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308とピアッツァを比較! - みんなの比較車種

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308とピアッツァの中古車情報を比較する

プジョー  308   いすゞ  ピアッツァ
VS
29.8万円478万円
308の相場表を見る
中古車相場 158万円279万円
ピアッツァの相場表を見る
183 中古車掲載台数 11
  • プジョー 308 GTライン クルコン 純正ナビ Bカメラ フルセグ

    本体価格
    128.8万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 衝突軽減 ナビ 360°カメラ 360°ドラレコ

    本体価格
    346万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ キーフリー Pスタ LEDライト 電子P FOG16AW

    本体価格
    30万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正フルセグナビ LEDライト 8AT

    本体価格
    149万円

  • プジョー 308 シエロ ガラスルーフ バックカメラ ETC

    本体価格
    55万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオナ 車検整備付 禁煙車

    本体価格
    125万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期型純正ナビ地デジLEDライトACC純正18AW

    本体価格
    119.5万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ Bカメラ ドラレコ ETC スマートキー ナビ

    本体価格
    104.5万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ナビ/ACC/正規認定中古車/新車保証継承

    本体価格
    367万円

  • プジョー 308 GTライン ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ 特別仕様車 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    184.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    185万円

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    本体価格
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    204.6万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー 全塗装 内装張替 ナビ ベルト交換済

    本体価格
    応談

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 XE ハンドリングバイロータス デジメタ ブリティッシュグリーンモデル

    本体価格
    228万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 初代モデル 5MT DOHC フォグランプ

    本体価格
    279万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL ジウジア-ロ ECGI G200型 SOHC 初4速AT

    本体価格
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  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XE DOHC 5速MT BBSAW

    本体価格
    228万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL 純正5速 JR130 走行64000キロ

    本体価格
    158万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    199.9万円

関東
66
179.6万円
関西
37
213.6万円
東海
31
217.4万円
北海道
6
196.2万円
九州
8
162.1万円
東北
20
182.5万円
北陸・甲信越
6
275.6万円
中国
5
155.7万円
四国
4
103万円
地域別台数
関東
5
203.3万円
関西
2
173.4万円
東海
3
192.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
279万円
四国
0
---

308の中古車を探す

ピアッツァの中古車を探す

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308とピアッツァのカタログ情報を比較する

プジョー  308   いすゞ  ピアッツァ
305.3万円572.7万円 新車時価格 189.9万円234万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4420×1850×1475 全長x全幅x全高(mm) 4225×1695×1315
1199~1598 排気量(cc) 1809
130~180 最高出力(馬力) 150
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
解説

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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