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308とスープラを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  308   トヨタ  スープラ
VS
30万円569万円
308の相場表を見る
中古車相場 198万円1580万円
スープラの相場表を見る
280 中古車掲載台数 172
  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 アイシン製8速AT 純正ナビ 10インチタッチスクリーン ミラースクリーン(Apple CarPlay/Android Auto) Bluetooth ACC セーフティブレーキ

    本体価格
    339万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ BC BT 衝突軽減B ETC

    本体価格
    116万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 8AT 純正ナビ LED パワーシート

    本体価格
    259万円

  • プジョー 308 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 全プラン2年保証付1オーナー 後期8AT 純正ナビ地デジ全周囲カメラDレコETC 衝突軽減 ブラインドスポットモニター アダプティブクルコン LEDヘッドライト AppleCaplay

    本体価格
    126万円

  • プジョー 308 GT プラグインハイブリッド 登録済み未使用車/5年延長保証プログラム対象車

    本体価格
    418万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ディーゼルエンジン 純正オプションナビ スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ クルーズコントロール レーンディパーチャーウォーニング ETC デイライト

    本体価格
    115万円

  • プジョー 308 アリュール 禁煙車 オートクルーズ ETC Bカメラ Dレコ

    本体価格
    58万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ マトリックスLEDヘッドライト.フロントシート&ステアリングヒーター.360°ビジョン(フロント/サイド/バックカメラ付).レーンポジショニングアシスト/レーンキープアシスト.ブラインドスポットモニター

    本体価格
    368万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 1オ-ナ- 禁煙 CarPlay ADPクル-ズ 1年保証

    本体価格
    225万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド 当社デモカー プラグインハイブリッド

    本体価格
    386万円

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    本体価格
    850万円

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    本体価格
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    980万円

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    719.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    245万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6MT

    本体価格
    1075.8万円

  • トヨタ スープラ スープラ SZ-R 2年間距離無制限保証 バックカメラ ETC

    本体価格
    517万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ 500台限定 ターボA

    本体価格
    435万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R スーパーチャージャ仕様

    本体価格
    683万円

関東
76
229.3万円
関西
47
217.1万円
東海
69
266.2万円
北海道
11
318.3万円
九州
13
273.9万円
東北
32
194.8万円
北陸・甲信越
18
251.4万円
中国
9
213.1万円
四国
5
282.8万円
地域別台数
関東
63
644.4万円
関西
27
715万円
東海
34
672.6万円
北海道
8
668.5万円
九州
13
634.7万円
東北
3
518.7万円
北陸・甲信越
5
621.3万円
中国
16
662.3万円
四国
3
799.4万円

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308とスープラのカタログ情報を比較する

プジョー  308   トヨタ  スープラ
305.3万円572.7万円 新車時価格 490万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4420×1850×1475 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1199~1598 排気量(cc) 1998~2997
130~180 最高出力(馬力) 197~441
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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