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308SWとGT Cロードスターを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  308SW   メルセデスAMG  GT Cロードスター
VS
20万円535万円
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中古車相場 1488万円2200万円
GT Cロードスターの相場表を見る
124 中古車掲載台数 9
  • プジョー 308SW GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 後期・ACC・レーンキープ・BSM・CarPlay・全周囲カメラ・LEDライト・ETC・スマートキー・Bluetooth・純正17インチAW・コーナーセンサー・ハーフレザー・パークアシスト・USB

    本体価格
    99.9万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ アドブルータンク新品 ガラスルーフ

    本体価格
    88万円

  • プジョー 308SW シエロ 純正ナビ フルセグ バックカメラ プッシュスタート ステアリングスイッチ スマートキー  パドルシフト ムーンルーフ ルーフレール クリアランスソナー HIDヘッドライト 16インチ純正アルミ

    本体価格
    54.8万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ガラスルーフ 16AW クルコン Bカメラ

    本体価格
    138万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社管理車両 新車保証継承 生産終了車種 ETC 全方位カメラ ハーフレザーシート サンルーフ 電動リアゲート シートヒーター オートクルーズコントロール ターボ USB入力端子 衝突防止システム LEDヘッドランプ

    本体価格
    350万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ H&Rダウンサス OZレーシング18AW 社外前後ドライブレコーダー クルーズコントロール LEDヘッドライト 純正ナビ パドルシフト ETC Bカメラ オートライト スマートキー2個

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    263万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー クリアランスセンサー 衝突軽減ブレーキ 認定中古車 ETC マトリックスLEDライト 当社下取りワンオーナー車 18インチアルミホイール 360度カメラ

    本体価格
    400万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 後期・ACC・レーンキープ・純正ナビTV・全周囲カメラ・CarPlay・Bluetooth・純正16インチAW・コーナーセンサー・LEDライト・ETC・スマートキー・フロントフォグ・パドルシフト

    本体価格
    73.9万円

  • プジョー 308SW スポーティアム グラスルーフ 特別仕様車 7人乗り

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    1890万円

関東
49
193.9万円
関西
23
176.7万円
東海
21
278.9万円
北海道
5
144.2万円
九州
7
235.3万円
東北
9
141.8万円
北陸・甲信越
4
342.3万円
中国
2
270万円
四国
4
268万円
地域別台数
関東
5
1874万円
関西
2
1945万円
東海
1
1488万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2100万円
四国
0
---

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GT Cロードスターの中古車を探す

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308SWとGT Cロードスターのカタログ情報を比較する

プジョー  308SW   メルセデスAMG  GT Cロードスター
325.3万円611.5万円 新車時価格 2298万円2375万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4655×1850×1485 全長x全幅x全高(mm) 4550×1995×1260  他
1199~1598 排気量(cc) 3982
130~180 最高出力(馬力) 557
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2022.8)
解説

クーペと同等の走行性能を実現したロードスター

メルセデスAMG・GTをベースに、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー。ルーフは、走行中でも50km/h以下であれば約11秒で開閉が可能になっている。エクステリアには1950年代に活躍したレーシングカー、300SLを彷彿とさせるグリルをはじめ、数々の装備が与えられたことで高い空力効率が追求された。エンジンは最高出力557ps/最大トルク680N・mを発生するAMG独自の4LのV8直噴ツインターボ。4つのシフトモードをもつツインクラッチ式の7速AMGスピードシフトとの組み合わせで、シームレスな加速がもたらされる(2017.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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