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308SWとSタイプを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  308SW   ジャガー  Sタイプ
VS
32万円522.8万円
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中古車相場 45万円599万円
Sタイプの相場表を見る
126 中古車掲載台数 20
  • プジョー 308SW アリュール 

    本体価格
    99.8万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 販売エリア条件付き 1オーナー 18ヶ月走行無制限保証(日本全国正規ディーラー) 車検2年 純正ナビ(CarPlay) アルカンタラシート(ヒーター付) パワーリフトゲート 認定中古車 取説 記録簿 スペアキー

    本体価格
    359.3万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 全プラン2年保証付 後期Fガラスルーフ 純正ナビ地デジBカメラDレコETC 衝突軽減 ブラインドスポットモニター クルーズコントロール ハーフレザー LEDヘッドライト

    本体価格
    137万円

  • プジョー 308SW アリュール 2015年モデル正規ディーラー車 衝突軽減ブレーキ パノラミックガラスルーフ SDナビ地デジBカメラ ブルートゥース USB ETC スペアキー クルーズコントロール

    本体価格
    45万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ アドブルータンク新品 ガラスルーフ

    本体価格
    80万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ メーカーナビ アラウンドビュー バック/サイド/フロントカメラ 前後ドライブレコーダー LEDオートライト 全車速ACC 衝突軽減ブレーキ BSM パワーシート シートヒーター ワンオーナ

    本体価格
    326.8万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社下取車 ガラスルーフ 純正ナビ Bカメラ Carplay ETC 前後センサー LEDヘッドライト 純正16インチアルミ クルーズコントロール

    本体価格
    93.8万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    283.5万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社管理車両 新車保証継承 生産終了車種 ETC 全方位カメラ ハーフレザーシート サンルーフ 電動リアゲート シートヒーター オートクルーズコントロール ターボ USB入力端子 衝突防止システム LEDヘッドランプ

    本体価格
    350万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 後期型 衝突軽減 Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    95.9万円

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    80.9万円

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  • ジャガー Sタイプ 3.0エグゼクティブ 走行19000km ベージュ革 ガレージ保管

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  • ジャガー Sタイプ 3.0V6 シートヒーター ETC

    本体価格
    64万円

  • ジャガー Sタイプ 2.5V6 後期 HID 禁煙 バックカメラ 屋内保管 ナビ   ドラレコ

    本体価格
    58.3万円

  • ジャガー Sタイプ 3.0V6 

    本体価格
    45万円

関東
51
174.2万円
関西
19
183.5万円
東海
20
280.3万円
北海道
5
142.6万円
九州
13
208.9万円
東北
10
133.5万円
北陸・甲信越
4
323万円
中国
1
139.9万円
四国
3
296.7万円
地域別台数
関東
9
171.5万円
関西
7
80.6万円
東海
0
---
北海道
1
130万円
九州
3
99.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Sタイプの中古車を探す

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308SWとSタイプのカタログ情報を比較する

プジョー  308SW   ジャガー  Sタイプ
325.3万円611.5万円 新車時価格 580万円1040万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4655×1850×1485 全長x全幅x全高(mm) 4880×1820×1445  他
1199~1598 排気量(cc) 2494~4196
130~180 最高出力(馬力) 204~406
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~8.4km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2022.8)
解説

英米合作のアッパーミドルセダン

ジャガーはフォード傘下にあり、フォードの技術資産を生かしたクルマ作りがされている。Sタイプはその一つで、リンカーンLSのプラットフォームを流用して開発されたアッパーミドルセダンだ。Sタイプの名前や外観デザインは、長い歴史をもつジャガーの伝統的なモデルを思い起こさせる。1999(H11)年6月にデビューした当初は、ジャガーの入門車としてのエントリーモデルというポジションだった。エンジンはフォード製の3LのV6とジャガー製の4LのV8の2機種。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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