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308SWとマスターエースサーフを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  308SW   トヨタ  マスターエースサーフ
VS
20万円535万円
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中古車相場 78万円
マスターエースサーフの相場表を見る
128 中古車掲載台数 3
  • プジョー 308SW テックパック エディション ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    138万円

  • プジョー 308SW GT ハイブリッド マトリックスLEDヘッドライト.サンルーフ.ハンズフリー電動テールゲート.360°ビジョン.ブラインドスポットモニター.ステアリングヒーター.フロントシートヒーター.スマートフォンワイヤレスチャージャ

    本体価格
    448万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックサンルーフ マトリックスLED ハンズフリーテールゲート シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    371.5万円

  • プジョー 308SW ロードトリップ ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー/ガラスルーフ/バックカメラ/衝突被害軽減システム/BSM/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/レーンキープアシスト

    本体価格
    135.1万円

  • プジョー 308SW アリュール アクティブセーフティブレーキパドルシフト

    本体価格
    161.3万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 車検R9/05まで!!スペアキー有 ドラレコ ETC LEDヘッドライト 全方位モニター アクティブセーフティブレーキ インテリジェントハイビーム

    本体価格
    84.8万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ (レーンキープアシスト・クルーズコントロール・衝突軽減ブレーキ・ドラレコ・360度カメラ・ミラーリンク・Bluetooth・CD・USB・スマートキー・オートライト・ETC・R17AW・ルーフレール)

    本体価格
    108.8万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 後期・ACC・レーンキープ・純正ナビTV・全周囲カメラ・CarPlay・Bluetooth・純正16インチAW・コーナーセンサー・LEDライト・ETC・スマートキー・フロントフォグ・パドルシフト

    本体価格
    73.9万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期モデル/電子シフト8速AT/専用デザインインテリア・エクステリア/シーケンシャルウインカー/ナビ/TV/Bモニター/ETC/ACC/BSM/バーチャルサウンドSモード/H31・R2・3・5記録簿

    本体価格
    103.7万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ レーダークルーズ バックカメラ AppleCarPlay 衝突被害軽減ブレーキ レーンキーピングアシスト 前後クリアランスソナー フルセグTV 前席シートヒーター スマートキー ETC

    本体価格
    115万円

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  • トヨタ マスターエースサーフ スーパーツーリング 5速マニュアル ローダウン

    本体価格
    78万円

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    本体価格
    190万円

  • トヨタ マスターエースサーフ ワゴン 6人乗り 

    本体価格
    159.5万円

関東
50
174万円
関西
24
173万円
東海
22
283.6万円
北海道
5
144.2万円
九州
7
238.5万円
東北
9
151.8万円
北陸・甲信越
5
303.7万円
中国
2
270万円
四国
4
268万円
地域別台数
関東
1
78万円
関西
0
---
東海
1
159.5万円
北海道
0
---
九州
1
190万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プジョー  308SW   トヨタ  マスターエースサーフ
325.3万円611.5万円 新車時価格 100.6万円271万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4655×1850×1485 全長x全幅x全高(mm) 4435×1690×1950  他
1199~1598 排気量(cc) 1812~1998
130~180 最高出力(馬力) 79~97
FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 7.7km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2022.8)
解説

内外装の変更とエンジンのパワーアップ

フロント回りを空力性能に優れるデザインに変更。また、室内はシート地やインパネデザインの変更を行った。さらに2Lのディーゼルターボエンジンのパワーアップや、4ATの採用グレードの拡大など機能性が向上している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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