プジョー 308CC | ランボルギーニ ディアブロ | |
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VS | ||
45万円~185万円
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中古車相場 |
5500万円
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19台 | 中古車掲載台数 | 12台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
プジョー 308CC | ランボルギーニ ディアブロ | |
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399万円~460万円 | 新車時価格 | 2250万円~3750万円 |
オープン | ボディタイプ | クーペ |
4455×1820×1430 | 全長x全幅x全高(mm) | 4470×2040×1115 他 |
1598 | 排気量(cc) | 5707~5992 |
140~156 | 最高出力(馬力) | 530~575 |
FF | 駆動方式 | MR、4WD |
4名 | 乗車定員 | 2名 |
9.4~11km/L | 10.15モード燃費 | --- |
クーペとカブリオレ、2つの魅力が楽しめる4シーターオープン 308をベースとする4シーターオープンとして発売された308CC。ルーフオープンシステムには2分割電動メタルルーフが採用され、センターコンソール部に設けられたスイッチを操作するだけで、簡単にルーフの開閉が可能。開閉時間は約20秒で、先代モデルである307CCに対し、約5秒短縮されている。用意されるグレードは、プレミアムとグリフの2種類。より上級なグリフは、シートやドア内張り、ダッシュボードまでレザーが奢られたインテグラルレザー仕様となる。また、プレミアムでも本革シートや16インチアルミホイールが装着されるなど、装備内容は充実している。機能面には差はなく、両モデルとも1.6L直4DOHCターボ+4ATとなる。(2009.5) |
解説 |
スーパーカーのDNAをもつスポーツカー 名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11) |
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現在カーセンサーでは308CCの中古車は19台、ディアブロの中古車は12台掲載しています。
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