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508SWと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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508SWと940エステートの中古車情報を比較する

プジョー  508SW   ボルボ  940エステート
VS
36万円540万円
508SWの相場表を見る
中古車相場 71.8万円269.8万円
940エステートの相場表を見る
45 中古車掲載台数 40
  • プジョー 508SW GTライン ナッパレザーシート パノラマサンルーフ

    本体価格
    318万円

  • プジョー 508SW グリフ 黒革シート パワーシート バックカメラ付

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 半革・ナビTV・カープレイアンドロイド対応

    本体価格
    249.9万円

  • プジョー 508SW グリフ ETC

    本体価格
    39万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ フルPKG SR 本革シート ナビ ワンオーナー

    本体価格
    289.8万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ SR アクティブB ACC 本革 ナビTV FOCAL LED

    本体価格
    317.7万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純AWLEDライトSルーフクルコンSヒータBカメ

    本体価格
    109.8万円

  • プジョー 508SW GTライン 禁煙車 純正ナビ サンルーフ ETC

    本体価格
    289.3万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ フルパッケージ ナイトビジョン サンルーフ

    本体価格
    259万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    129.1万円

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    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 本革 電動SR ウッド 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ターボ サンルーフ レザーシート 最終型

    本体価格
    138万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ワンオーナー・全ディーラー記録簿・禁煙

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    本体価格
    148万円

  • ボルボ 940エステート GLE 1オーナー 電動SR ETC 純正AW 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 

    本体価格
    115万円

関東
21
246.9万円
関西
12
211.8万円
東海
5
235.7万円
北海道
1
278万円
九州
0
---
東北
2
252万円
北陸・甲信越
2
492.5万円
中国
2
203.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
28
146.1万円
関西
4
146万円
東海
1
89万円
北海道
0
---
九州
4
143万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
138万円
四国
1
198万円

508SWの中古車を探す

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508SWと940エステートのカタログ情報を比較する

プジョー  508SW   ボルボ  940エステート
442万円756.6万円 新車時価格 350万円591万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4790×1860×1420 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1598~1997 排気量(cc) 2316
177~180 最高出力(馬力) 130~190
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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