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5008とSQ2を比較! - みんなの比較車種

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5008とSQ2の中古車情報を比較する

プジョー  5008   アウディ  SQ2
VS
25万円522.2万円
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中古車相場 305万円719万円
SQ2の相場表を見る
157 中古車掲載台数 15
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証 ファーストクラスパッケー

    本体価格
    358万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 7人乗・半革サンルーフ・ナビTVカープレイ

    本体価格
    334.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG パノラマSR 2年保証

    本体価格
    335万円

  • プジョー 5008 GT 新車保証継承 サンルーフ 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    418万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ナビ レダクル BSM LED ETC クリソナ

    本体価格
    254.6万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/ETC/正規認定中古車/禁煙車

    本体価格
    360万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車1年 サンルーフ カープレイ

    本体価格
    330万円

  • プジョー 5008 GT 新車保証継承 サンルーフ ナビTV ETC

    本体価格
    522.2万円

  • プジョー 5008 アリュール サンルーフ 純正ナビTV Bカメラ ACC 禁煙車

    本体価格
    214.2万円

  • プジョー 5008 GT ワンオーナー/新車保証継承車両/禁煙車

    本体価格
    513.9万円

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  • アウディ SQ2 2.0 4WD 1オナ 本革 アシスタンス 赤キャリパー

    本体価格
    359.9万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD 19AW パノラマサンルーフ レッドレザー

    本体価格
    388万円

関東
50
285.9万円
関西
29
292万円
東海
42
332.1万円
北海道
4
383.5万円
九州
13
317.3万円
東北
8
228.7万円
北陸・甲信越
6
335.8万円
中国
2
289万円
四国
3
309.4万円
地域別台数
関東
8
467.4万円
関西
2
419万円
東海
1
388万円
北海道
2
342.5万円
九州
0
---
東北
1
678万円
北陸・甲信越
1
338万円
中国
0
---
四国
0
---

5008の中古車を探す

SQ2の中古車を探す

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5008とSQ2のカタログ情報を比較する

プジョー  5008   アウディ  SQ2
404万円622.1万円 新車時価格 599万円628万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
1598~1997 排気量(cc) 1984
165~180 最高出力(馬力) 300
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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