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5008とGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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5008とGLAクラスの中古車情報を比較する

プジョー  5008   AMG  GLAクラス
VS
39万円522.2万円
5008の相場表を見る
中古車相場 230万円323万円
GLAクラスの相場表を見る
155 中古車掲載台数 14
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ シートヒーター BSM 革シート

    本体価格
    325.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ/ACC/全方位カメラ

    本体価格
    254.8万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックサンルーフ ナビフルセグTV

    本体価格
    344.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 7人乗・半革サンルーフ・ナビTVカープレイ

    本体価格
    324.9万円

  • プジョー 5008 GT 認定中古車保証1年 ドラレコ前後 禁煙車

    本体価格
    398.9万円

  • プジョー 5008 クロスシティ サンルーフ パワーバック AppleCarPlay ACC

    本体価格
    241.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正フルセグナビ サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    327.8万円

  • プジョー 5008 アリュール 純ナビ カープレイ 認定中古車保証1年付

    本体価格
    254万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/TV 追従クルコン BSM ETC

    本体価格
    408.8万円

  • プジョー 5008 GT 

    本体価格
    448万円

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    本体価格
    238万円

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    本体価格
    230万円

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    本体価格
    249.9万円

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    本体価格
    270万円

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    本体価格
    275万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD アドバンスド/RSP 中期 革 SR ナビ 2年保証

    本体価格
    303万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 1オナ 限定600台 レーダーセーフティPKG

    本体価格
    249.4万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 

    本体価格
    265万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD 黒革 パノラマSR レーダーSFT ACC BSM

    本体価格
    268.4万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 600台限定 1オーナAMGパフォーマンスシート

    本体価格
    232.9万円

関東
48
301.8万円
関西
27
298.7万円
東海
43
334.7万円
北海道
4
383.5万円
九州
11
302.1万円
東北
10
254.7万円
北陸・甲信越
7
290.7万円
中国
2
234万円
四国
3
285.6万円
地域別台数
関東
7
275.5万円
関西
3
239.3万円
東海
1
249.4万円
北海道
0
---
九州
1
253.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
268.8万円
四国
1
249万円

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5008とGLAクラスのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   AMG  GLAクラス
404万円622.1万円 新車時価格 730.2万円810万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1805×1480
1598~1997 排気量(cc) 1991
165~180 最高出力(馬力) 360
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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