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5008とXクラスを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   メルセデス・ベンツ  Xクラス
VS
28万円457.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 660万円878万円
Xクラスの相場表を見る
115 中古車掲載台数 3
  • プジョー 5008 アリュール ファーストクラスPKG 関東仕入 サンルーフ 電動半革 LEDライト 衝突軽減 アクティブクルコン レーンアシスト ブラインドスポット ATハイビーム シートヒーター 電動ゲート 18AW カープレイ

    本体価格
    199万円

  • プジョー 5008 プレミアム 後期型/SDナビ/フルセグ/バックカメラ/HIDライト/ドラレコ/禁煙車

    本体価格
    57.8万円

  • プジョー 5008 シエロ 禁煙車・ナビ・TV・ガラスルーフ・7人乗り

    本体価格
    64.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG パノラマSR 純正ディスプレイオーディオ Apple carPlay Bカメラ コーナーセンサー 電動バックドア シートヒーター パワーシート マッサージシート 純正18AW LEDライト プッシュスタート ETC

    本体価格
    191.6万円

  • プジョー 5008 アリュール 電動リアゲート・ドラレコ・クルコン

    本体価格
    200万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車 パノラミックガラスルーフ  キャリアラック 8速オートマチック スポーツステアリングホイール& パドルシフト テップレザーアルカンタラシート アドバンスグリップコントロール フルLEDヘッドライト 18AW

    本体価格
    224.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    170万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG 運転席マッサージシート 前席シートヒーター パノラマSR 純正メモリーナビ フルセグ AppleCarPlay AndroidAuto ACC LKA BSM Gコントロール Wチャージ パドルシフト アンビエンスL

    本体価格
    209.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ 禁煙車 サンルーフ 純正ディスプレイオーディオ レーダークルーズ クリアランスソナー セーフティブレーキ ブラインソスポットモニター パノラミックビューモニター パワーバックドア パドルシフト ETC

    本体価格
    384.2万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 8速AT 1オーナー 関西仕入 電動半革 LEDライト アクティブクルコン レーンアシスト 18AW ATハイビーム 電動ゲート シートヒーター カープレイ グリップコントロール ダウンヒルアシスト

    本体価格
    229万円

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  • メルセデス・ベンツ Xクラス X350d 4マチック ディーゼルターボ パナメリカーナグリル

    本体価格
    878万円

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    本体価格
    660万円

関東
45
232.1万円
関西
20
239.9万円
東海
19
223万円
北海道
5
246.2万円
九州
6
250万円
東北
10
178万円
北陸・甲信越
8
319.3万円
中国
0
---
四国
2
320万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
700万円
東海
0
---
北海道
1
878万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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5008とXクラスのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   メルセデス・ベンツ  Xクラス
404万円622.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1598~1997 排気量(cc) ---
165~180 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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