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パジェロミニと5008を比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニと5008の中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   プジョー  5008
VS
9.9万円176万円
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中古車相場 28万円528.3万円
5008の相場表を見る
478 中古車掲載台数 110
  • 三菱 パジェロミニ アニバーサリーLTD VR 

    本体価格
    17万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 純正アルミ キーレス FRモデル 3ウェイ2トーンカラー

    本体価格
    23.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR-II 4WD 

    本体価格
    25.3万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 プレミアム セレクション 4WD キーレス ETC 電動格納ミラー CD DVD バックカメラ HDDナビ デジタルTV ヘッドライトレベライザー 純正15インチAW

    本体価格
    75万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR-S 4WD ポータブルナビ ETC 電動格納

    本体価格
    58.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 車検整備2年付 AC パワーウインドー キーレスエントリーキー SRS 切替4WD 助手席エアバック ワンセグ PS 電動格納ミラー 盗難防止装置 ABS 衝突安全ボディ ナビ・TV

    本体価格
    52.2万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD 

    本体価格
    85万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD 検8年6月 運転席助手席エアバック ETC付き PW エアコンパワステ ターボエンジン ABS付き PS キーレスエントリーキー 電格ミラー 切替4WD 盗難防止装置 衝突安全ボディ エアバッグ

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    73万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD 1年保証付 ETC ラジオ ターボ 4WD 純正アルミホイール フォグランプ 電動格納ミラー バニティミラー ヘッドライトレベライザー パワーウィンドウ ドアバイザー 運転席・助手席エアバッグ

    本体価格
    39.8万円

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    178万円

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    本体価格
    379万円

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    本体価格
    228万円

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    本体価格
    208万円

関東
149
49.9万円
関西
62
56.8万円
東海
61
46.5万円
北海道
37
47万円
九州
41
46.8万円
東北
28
52.2万円
北陸・甲信越
49
46.1万円
中国
19
40.6万円
四国
32
56万円
地域別台数
関東
40
236.2万円
関西
19
247.5万円
東海
25
229.3万円
北海道
6
262万円
九州
6
236.8万円
東北
11
182.9万円
北陸・甲信越
2
262万円
中国
0
---
四国
1
202万円

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パジェロミニと5008のカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   プジョー  5008
99.8万円169.6万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
659 排気量(cc) 1598~1997
52~64 最高出力(馬力) 165~180
4WD、FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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