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5008と508を比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   プジョー  508
VS
39万円522.2万円
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中古車相場 28万円458万円
508の相場表を見る
154 中古車掲載台数 56
  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ディスプレイオーディオ ACC BLIS ETC

    本体価格
    284.8万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ 登録済未使用車 新車保証付き

    本体価格
    478万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ GT BLUEHDI パールホワイト

    本体価格
    340万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ パワーバックドア 禁煙車

    本体価格
    457万円

  • プジョー 5008 GT 新車保証継承 サンルーフ 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    418万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 電動シート CarPlayアンドロイドオート

    本体価格
    298万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマルーフ・黒革

    本体価格
    358万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ 電動シート カープレイ

    本体価格
    448万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 7人乗・半革サンルーフ・ナビTVカープレイ

    本体価格
    324.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG サンルーフ 360カメラ

    本体価格
    291.6万円

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  • プジョー 508 GTライン 純正ナビ Bカメ フルセグ Bソナー LED ETC

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    288万円

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    本体価格
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    本体価格
    458万円

  • プジョー 508 アリュール 

    本体価格
    28万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ クルーズコントロール/LEDヘッドライト

    本体価格
    265.9万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi プレミアムレザーエディション ディーゼルターボ ナビ 地デジ バックカメラ レザーシート

    本体価格
    281.9万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ フルパッケージ パノラマルーフ ナビ

    本体価格
    399.8万円

  • プジョー 508 GT BlueHDi 元社用車

    本体価格
    365万円

  • プジョー 508 GTライン プレミアムレザーエディション 販売エリア条件付き 特別仕様 18ヶ月保証

    本体価格
    345.5万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ プレミアムレザーED ナビTV FOCAL CarPlay

    本体価格
    219.9万円

関東
47
302.9万円
関西
27
298.7万円
東海
43
334.7万円
北海道
4
383.5万円
九州
11
302.1万円
東北
10
254.7万円
北陸・甲信越
7
290.7万円
中国
2
234万円
四国
3
285.6万円
地域別台数
関東
27
239.2万円
関西
13
340.2万円
東海
6
245.1万円
北海道
1
323.8万円
九州
4
414.9万円
東北
2
335万円
北陸・甲信越
1
291.5万円
中国
2
347.4万円
四国
0
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5008の中古車を探す

508の中古車を探す

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5008と508のカタログ情報を比較する

プジョー  5008   プジョー  508
404万円622.1万円 新車時価格 417万円750.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1860×1420  他
1598~1997 排気量(cc) 1598~1997
165~180 最高出力(馬力) 177~180
FF 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

サルーンの概念をすべて変える、フラッグシップモデル

「サルーンの概念を変えるために、自らすべてを変えることを選んだ」とメーカーがうたうフラッグシップ。4ドアファストバックスタイルとなったエクステリア。独自の「iコックピット」も刷新。第2世代アクティブセーフティブレーキなどの先進運転支援機能を採用。プジョー初となるアクティブサスペンションによるダイナミズム、乗り心地、あらゆる要素が刷新されている。Apple CarPlayやAndroid Autoに対応する、「プジョーミラースクリーン」も採用。エンジンは最高出力177ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同180ps/250N・mを発生する1.6L直4ガソリンターボの2種類を用意。組み合わされるミッションは8速ATとなる。(2018.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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