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5008と914を比較! - みんなの比較車種

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5008と914の中古車情報を比較する

プジョー  5008   ポルシェ  914
VS
29万円522.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 414万円1150万円
914の相場表を見る
167 中古車掲載台数 10
  • プジョー 5008 プレミアム 7人乗り ターボ 社外ナビ ETC

    本体価格
    65万円

  • プジョー 5008 アリュール 1オナ サンルーフ 純正ナビ フルセグTV ACC

    本体価格
    205.2万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックサンルーフ ナビフルセグTV

    本体価格
    323.9万円

  • プジョー 5008 クロスシティ ブルーHDi ディーゼルターボ 特別仕様車/1オーナー/禁煙車/ACC

    本体価格
    314万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG サンルーフ 360カメラ

    本体価格
    282.5万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 サンルーフ 地デジ

    本体価格
    238万円

  • プジョー 5008 プレミアム ナビTV リアモニター ワンオーナー 鑑定書

    本体価格
    50.4万円

  • プジョー 5008 アリュール プジョー専門店保証付ナビTVコーティング済

    本体価格
    225万円

  • プジョー 5008 GT 新車保証継承 3列シート7名乗車

    本体価格
    512.9万円

  • プジョー 5008 GT エグゼクティブ エディション /登録済未使用車/ETC/ドラレコ付

    本体価格
    498万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 914 47GK  記録簿10年分ディラーメンテ 5穴アロイホイル仕様  ディーラー整備

    本体価格
    580万円

  • ポルシェ 914  レストア済 エンジン キャブOH

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 914  公認ワイドボディー 3200cc

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 914 2.0 ベースグレード タルガトップ 左H ETC

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 914 /6 GT仕様ファクトリーフェンダ―

    本体価格
    891万円

  • ポルシェ 914  2.0S オーバーホール済み

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 914 5MT 全塗装済 ウェーバーツインキャブ

    本体価格
    488万円

  • ポルシェ 914 2.0 純正AW&ステアリング R5年度左右シート張替済

    本体価格
    414万円

  • ポルシェ 914  5速MT 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    549万円

  • ポルシェ 914 911S E/G 

    本体価格
    1150万円

関東
51
275万円
関西
25
286.4万円
東海
48
313.5万円
北海道
4
384.5万円
九州
18
333.1万円
東北
11
255.3万円
北陸・甲信越
7
321.6万円
中国
1
240万円
四国
2
282.3万円
地域別台数
関東
4
720万円
関西
2
488万円
東海
3
865万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
414万円
中国
0
---
四国
0
---

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5008と914のカタログ情報を比較する

プジョー  5008   ポルシェ  914
404万円622.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1598~1997 排気量(cc) ---
165~180 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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