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5008とセコイアを比較! - みんなの比較車種

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5008とセコイアの中古車情報を比較する

プジョー  5008   米国トヨタ  セコイア
VS
29万円522.2万円
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中古車相場 218万円595.5万円
セコイアの相場表を見る
154 中古車掲載台数 29
  • プジョー 5008 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 販売エリア条件付 認定中古車 18ヶ月保証

    本体価格
    404.3万円

  • プジョー 5008 GT 認定中古車保証1年 ドラレコ前後 禁煙車

    本体価格
    398.9万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証2年 ドラレコ ETC ACC

    本体価格
    374万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 7人乗・半革サンルーフ・ナビTVカープレイ

    本体価格
    334.9万円

  • プジョー 5008 GT 当社デモカー/新車保証継承

    本体価格
    478万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 クルコン シートH ETC 全周囲

    本体価格
    319.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストP 半革 Carplay ドラレコ ETC

    本体価格
    299.8万円

  • プジョー 5008 アリュール 禁煙 サンルーフ シートH Pシート ETC

    本体価格
    252.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オナ ファーストクラスP サンルーフ 黒革

    本体価格
    341.1万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証/ワンオーナー/サンルーフ

    本体価格
    439万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    298.9万円

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  • 米国トヨタ セコイア SR5 4.7 V8 3ヶ月保証付 サンルーフ ETC ドラレコ ナビ

    本体価格
    448万円

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    本体価格
    470.2万円

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    本体価格
    398.8万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD 新車並行2013モデル4WDフリップダウン

    本体価格
    508万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 CARFAX&オートチェック付

    本体価格
    294.8万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 

    本体価格
    542万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 4WD 新車並行 本革シート フルセグナビETC

    本体価格
    479.8万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD 新車並行 4WD オーバーフェンダー

    本体価格
    318万円

関東
49
296万円
関西
28
288.5万円
東海
40
333.4万円
北海道
4
383.5万円
九州
11
302.1万円
東北
12
274.8万円
北陸・甲信越
5
343.6万円
中国
2
234万円
四国
3
285.6万円
地域別台数
関東
13
427.9万円
関西
3
381.6万円
東海
7
463.5万円
北海道
2
403万円
九州
1
218万円
東北
1
769.8万円
北陸・甲信越
1
409万円
中国
0
---
四国
1
478万円

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プジョー  5008   米国トヨタ  セコイア
404万円622.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1598~1997 排気量(cc) 4600~5700
165~180 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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