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208とカマロを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   シボレー  カマロ
VS
18万円349万円
208の相場表を見る
中古車相場 78万円878万円
カマロの相場表を見る
253 中古車掲載台数 182
  • プジョー 208 スタイル ディスプレイオーディオ クルーズコン

    本体価格
    189.8万円

  • プジョー 208 スタイル 純正アルミ キーレス HID パドルシフト

    本体価格
    58万円

  • プジョー 208 アリュール 登録済未使用車

    本体価格
    279万円

  • プジョー 208 GTライン ACC carplay Bカメ 半革 ドラレコ 17AW ETC

    本体価格
    242.9万円

  • プジョー 208 アリュール ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車 18ヶ月保証

    本体価格
    250.5万円

  • プジョー 208 アリュール 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト Bカメラ

    本体価格
    210.9万円

  • プジョー 208 GTi 後期モデル 6MT 半革シート フルセグナビ

    本体価格
    125万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ ナビTVバックモニターパノラマルーフ

    本体価格
    75万円

  • プジョー 208 アリュール ETC/バックカメラ/リヤソナー/AppleCARplay

    本体価格
    92万円

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    本体価格
    129万円

  • シボレー カマロ LT RS 禁煙車 当店デモカー使用 純正前後ドラレコ

    本体価格
    578万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車サンルーフドラレコCarPlay純正20AW

    本体価格
    438万円

  • シボレー カマロ SS ディーラー車 ワンオーナー 前後ドラレコ

    本体価格
    738万円

  • シボレー カマロ LT RS 黒革シート左ハンドルナビTVバックモニター

    本体価格
    307.6万円

  • シボレー カマロ SS RS ALPINEナビ ディーラー車

    本体価格
    428万円

  • シボレー カマロ SS 正規D車 1オーナー アクセサリーランプ

    本体価格
    748万円

  • シボレー カマロ LT RS オートクルーズ BOSE ブレンボ

    本体価格
    528万円

  • シボレー カマロ LT RS 1年保証付 正規D車 黒革 ZL1仕様バンバー

    本体価格
    215万円

  • シボレー カマロ LT RS ディーラー車 LTRS ワンオフマフラー

    本体価格
    465万円

関東
91
149.2万円
関西
46
143.3万円
東海
49
173.8万円
北海道
3
89.6万円
九州
23
123.6万円
東北
18
109.1万円
北陸・甲信越
10
143.2万円
中国
8
124.4万円
四国
5
45.2万円
地域別台数
関東
58
425.7万円
関西
36
534万円
東海
39
517.6万円
北海道
1
320万円
九州
11
433.6万円
東北
4
483万円
北陸・甲信越
2
306.3万円
中国
26
499.5万円
四国
5
324.4万円

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208とカマロのカタログ情報を比較する

プジョー  208   シボレー  カマロ
239.9万円372万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1199 排気量(cc) 1998~6168
100 最高出力(馬力) 275~461
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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