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208とEタイプを比較! - みんなの比較車種

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208とEタイプの中古車情報を比較する

プジョー  208   ジャガー  Eタイプ
VS
20.5万円349万円
208の相場表を見る
中古車相場 1150万円6800万円
Eタイプの相場表を見る
325 中古車掲載台数 8
  • プジョー 208 GTライン AppleCarPlay/アダプティブクルーズコントロール/レーンキープ/LEDヘッドライト/ブラインドスポットモニター/ワイヤレス充電/デジタルメーター/パドルシフト/純正17インチAW/ETC

    本体価格
    192.7万円

  • プジョー 208 GTライン LEDライト ハーフレザー ACC カープレイ

    本体価格
    149万円

  • プジョー 208 GTライン ワンオーナー 禁煙車 サンルーフ アップルカープレイ バックカメラ コーナーセンサー 17インチアルミ ハーフレザー ケイタイ充電 ACC パドルシフト ドライブレコーダー アップルカープレイ

    本体価格
    158万円

  • プジョー 208 アリュール 当社デモカーアップ ガソリンエンジン最終モデル

    本体価格
    279万円

  • プジョー 208 GTライン ファロ・イエロー/ドラレコ/ETC

    本体価格
    129.9万円

  • プジョー 208 GTライン 純正ナビ ハーフレザーシート LEDライト アクティブクルコン 純正17インチAW バックカメラ付 ETC Bluetooth接続 Carplay

    本体価格
    185万円

  • プジョー 208 アリュール ディーラー整備記録簿 R7年2月時バッテリー交換済 2023年製タイヤ ETC キーレス 法定24ヵ月点検実施

    本体価格
    46.4万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車 元試乗車 衝突軽減ブレーキ ETC アダプティブクルーズコントロール 17インチアルミホイール ブラインドスポットモニター 横滑り防止装置

    本体価格
    305万円

  • プジョー 208 アリュール 1.2Lターボ アイシン製AT 純正アルミ バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • プジョー 208 GTi バイ プジョースポール トルセンLSD/ブレンボキャリパー/純正18AW/1オナ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    124万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

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    1320万円

  • ジャガー Eタイプ Sr1/4.2/ 正規D車(新東洋)/ フルレストア済み/ オリジナルカラー(クリーム)/出生証明書

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    応談

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  • ジャガー Eタイプ SI 4..2 内外装レストア済み

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    応談

  • ジャガー Eタイプ シリーズ1 2+2 1967年モデル

    本体価格
    1150万円

  • ジャガー Eタイプ Sr1 3.8 Flatfloor FHC 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ シリーズIII 2+2 最終モデル 後期型 5.3L V12SOHC AT 正規D車 新東洋モータース

    本体価格
    1480万円

関東
123
147万円
関西
44
144.9万円
東海
53
151.2万円
北海道
13
197.4万円
九州
27
125.7万円
東北
23
144万円
北陸・甲信越
21
165.9万円
中国
14
153.3万円
四国
7
156.2万円
地域別台数
関東
6
3090万円
関西
2
1480万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

208の中古車を探す

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208とEタイプのカタログ情報を比較する

プジョー  208   ジャガー  Eタイプ
239.9万円389万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1199 排気量(cc) ---
100 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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