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408とアルカナを比較! - みんなの比較車種

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408とアルカナの中古車情報を比較する

プジョー  408   ルノー  アルカナ
VS
348万円543万円
408の相場表を見る
中古車相場 348円409万円
アルカナの相場表を見る
43 中古車掲載台数 43
  • プジョー 408 GT 禁煙車/ACC/衝突軽減B/CarPlay対応

    本体価格
    378.9万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 新車保障継承/AAC/禁煙車/衝突軽減B

    本体価格
    537万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 当社デモカー ドラレコ前後ETC 新車保証

    本体価格
    538万円

  • プジョー 408 GT 新車保証 弊社デモカー ドラレコj純ナビ

    本体価格
    428万円

  • プジョー 408 GT 新車保証継承 360度カメラ コネクトナビ

    本体価格
    423.6万円

  • プジョー 408 アリュール 新車保証継承 当社デモカー

    本体価格
    348万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 純正ナビ シートヒーター 電動シート

    本体価格
    542万円

  • プジョー 408 GT 

    本体価格
    426万円

  • プジョー 408 GT 新車保証継承 禁煙車 8AT 360°ビジョン

    本体価格
    419万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド PHEV 純正ナビ マトリクスLED

    本体価格
    485万円

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  • ルノー アルカナ アントラクト イーテック フルハイブリッド 360° 衝突軽減 シートヒーター ETC

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  • ルノー アルカナ イーテック エンジニアード 当店デモカー 新車保証付

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  • ルノー アルカナ アントラクト イーテック フルハイブリッド 未使用車 認中保証付き 全周囲カメラ

    本体価格
    377.7万円

関東
11
405.6万円
関西
5
406万円
東海
13
472.6万円
北海道
2
485万円
九州
3
439.2万円
東北
4
424.5万円
北陸・甲信越
1
515万円
中国
3
427.3万円
四国
1
509万円
地域別台数
関東
14
336.9万円
関西
8
361.7万円
東海
8
335.3万円
北海道
0
---
九州
3
387.7万円
東北
1
399万円
北陸・甲信越
4
327.4万円
中国
4
257.3万円
四国
1
298万円

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408とアルカナのカタログ情報を比較する

プジョー  408   ルノー  アルカナ
429万円669万円 新車時価格 399万円499万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4700×1850×1500 全長x全幅x全高(mm) 4570×1820×1580
1199~1598 排気量(cc) 1333~1597
130~180 最高出力(馬力) 94~158
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
解説

F1由来のハイブリッド技術を搭載した、クーペSUV

SUVの機能美とクーペのエレガントさが融合されたフォルムのボディに、F1で培ったノウハウを取り入れて独自に開発した軽量・コンパクトでドライブフィールに優れたハイブリッドシステム「E-TECHハイブリッド」を搭載したクーペSUV。エクステリアは、SUVのもつ力強さと、優雅に弧を描くルーフラインがエレガントさを感じさせるクーペスタイルが融合したフォルムを実現。インテリアには、10.2インチフルデジタルインパネが装備される。新開発の「E-TECHハイブリッド」は、駆動用のメインモーターとスターターおよびジェネレーター用のモーターという2つのモーターと、1.6L直4の自然吸気エンジンを軽量でコンパクトな「電位制御ドッグクラッチマルチモードAT」でつないだシステムとなる。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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