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MRワゴンと408を比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンと408の中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   プジョー  408
VS
7万円85万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 295万円523.1万円
408の相場表を見る
802 中古車掲載台数 49
  • スズキ MRワゴン 660 X 

    本体価格
    15万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    38.6万円

  • スズキ MRワゴン 660 X ブルートゥースナビ フルセグTV

    本体価格
    20.7万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット LS 4WD バックカメラ 寒冷地仕様車 スマートキー

    本体価格
    41万円

  • スズキ MRワゴン 660 X スマートキー プッシュスタート ベンチシート 助手席下収納 オートエアコン CDオーディオ ヘッドライトレベライザー Wエアバッグ ABS ヘッドライトレベライザー 走行7.1万キロ 試乗OK

    本体価格
    16.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット リミテッド 車検R9.12 CD 即日登録

    本体価格
    16.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 検2年 関東仕入 鈑金塗装付 キーレス

    本体価格
    25万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 4WD スマートキー シートヒータ ベンチシート

    本体価格
    12万円

  • スズキ MRワゴン 660 X タッチパネルオーディオ装着車 バックカメラ スマートキー

    本体価格
    22万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 4WD バックカメラシートヒーター夏冬タイヤあり

    本体価格
    54.8万円

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  • プジョー 408 アリュール 新車保証継承 1.2ターボ 8速AT 前後ドラレコ ETC 自動ハイビームLEDライト 19inAW アクティブクルコン バックカメラ アップルアンドロイド対応

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    387.5万円

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    439万円

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    本体価格
    347.6万円

  • プジョー 408 GT 元試乗車 ドラレコ ETC

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    395万円

  • プジョー 408 GT HYBRID 408 GT 正規認定中古車 純正ナビ/電動シート/腰マッサージ機能/シートヒーター/ハンドルヒーター/CARPLAY/フロント・バックソナー/電動テールゲート/オブセッションブルー

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    495万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド ディーラー販売車 保証整備付 ETC ドラレコ 展示・試乗車 衝突被害軽減 ハンドルヒーター シートヒーター クルコン カープレイ 高画質バックカメラ Bluetooth接続 新車メーカー保証継承

    本体価格
    478万円

関東
152
28.1万円
関西
81
28.9万円
東海
96
30.6万円
北海道
39
36万円
九州
153
32.5万円
東北
81
37.1万円
北陸・甲信越
78
34.3万円
中国
70
32.8万円
四国
52
30.7万円
地域別台数
関東
17
410.9万円
関西
6
450.4万円
東海
4
423万円
北海道
5
431万円
九州
5
418.5万円
東北
6
424.7万円
北陸・甲信越
2
457万円
中国
2
387.5万円
四国
2
425万円

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MRワゴンと408のカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   プジョー  408
112.1万円165.1万円 新車時価格 417.6万円669万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
658 排気量(cc) 1199~1598
52~64 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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