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RX-8とファイアーバードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  RX-8   ポンテアック  ファイアーバード
VS
24.9万円520万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 255万円1198万円
ファイアーバードの相場表を見る
363 中古車掲載台数 6
  • マツダ RX-8 タイプRS 6速MT/4BEAT-ecu/バッテリー移設/RE雨宮フロントスカート/C-WESTエアロバンパー/RE雨宮オイルキャッチタンク/オートエグゼ/スポーツインダクションBOX/Wedssportsアルミ

    本体価格
    208.9万円

  • マツダ RX-8 タイプS オーリンズ車高調

    本体価格
    142万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6速MT 後期 藤壺マフラー ENKEI18インチAW ダウンサス

    本体価格
    148万円

  • マツダ RX-8 タイプS MAZDASPEEDマフラー HKS車高調 Rmagicリアスポ 社外サイド/リアバンパー CUSCOストラットバー Defi追加メーター(油温/水温/油圧) 純正18inAW AutoExeドアバイザー 純正オーディオ(CD/ラジオ) BOSEサウンド ETC

    本体価格
    89.2万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル ロータリーエンジン パドルシフト 社外19インチAW エアロ ETC カードキー レーダー 革巻きステアリング オートAC

    本体価格
    82.2万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5MTフルオリジナルワンオーナー

    本体価格
    118万円

  • マツダ RX-8 タイプS TEIN車高調 ブリジストン18AW ETC HID トラストマフラー 純正エアロ リアウイング ドラレコ セミバケットシート MOMOステアリング 取説 整備記録簿12枚 純正キーレス 純正ドアバイザー 取説

    本体価格
    69万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル WedsBLESTアルミホイール ETC パドルシフト 助手席エアバック フロントエアロ 電動格納ミラー キーレスエントリー ライトレベライザー

    本体価格
    41.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE PW/ナビ /ETC /SR /PS

    本体価格
    46万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 

    本体価格
    478万円

ピックアップ中古車
  • ポンテアック ファイアーバード エスプリ 350 弊社本国直輸入車

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    応談

  • ポンテアック ファイアーバード トランザム Newインテリア LS3エンジン 社外20AW

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    873万円

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    1198万円

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    本体価格
    255万円

  • ポンテアック ファイアーバード トランザムGTA トランザムGTA ヤナセ正規ディーラー車 バックカメラ デジタルインナーミラー ドラレコ BLUETOOTH

    本体価格
    338万円

  • ポンテアック ファイアーバード トランザム10THアニバーサリーモデル マニュアルミッション限定車

    本体価格
    682万円

関東
144
139.6万円
関西
44
122.2万円
東海
52
135.9万円
北海道
8
123.9万円
九州
29
88万円
東北
10
90.1万円
北陸・甲信越
7
94.2万円
中国
47
166.5万円
四国
22
93.7万円
地域別台数
関東
1
338万円
関西
2
468.5万円
東海
3
1035.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マツダ  RX-8   ポンテアック  ファイアーバード
253.1万円383.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1308 排気量(cc) ---
210~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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