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911とクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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911とクーペフィアットの中古車情報を比較する

ポルシェ  911   フィアット  クーペフィアット
VS
245万円8900万円
911の相場表を見る
中古車相場 98万円298万円
クーペフィアットの相場表を見る
1321 中古車掲載台数 7
  • ポルシェ 911 カレラ ハイパフォーマンスキット装着車 40th anniversary edition 世界限定1963台 912/1963 6MT 正規D車

    本体価格
    878万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 左ハンドル 後期モデル 純正19インチAW レッドキャリパー カラークレストセンターキャップ PASM サンドベージュレザー オートエアコン シートヒーター ホワイトメーターパネル リアビューカメラ TVチューナー

    本体価格
    838万円

  • ポルシェ 911 カレラ2 5MT H4/1-R5/11整備明細/記録 クラッチOH済

    本体価格
    1915万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 水平対向6気筒ツインターボ 8速PDK ベージュ革 シートH PCMナビ 全周C&PAS クルコン LEDヘッドライト 電格ミラー スポーツエグゾースト PASM&PTVプラス 赤キャリパー 純正20/21インチAW 禁煙

    本体価格
    1318万円

  • ポルシェ 911 カレラT チルト/スライド式電動ガラスサンルーフ  フロントアクスルリフトシステム BOSE

    本体価格
    2020万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK スポエグ スポクロ 禁煙車 Bカメラ

    本体価格
    1785万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS ストラーダナビ ブラックレザーシート キセノンヘッドライト 純正18インチAW

    本体価格
    530万円

  • ポルシェ 911 カレラS ティプトロニックS D車 左H ポルシェサーティフィケイト

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 SC サンルーフ無 ディーラー車 全塗装済 メーター類クリーニング

    本体価格
    1000万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK ウッドコンビステアリング パノラマルーフ ベージュレザーインテリア 4本出しエグゾーストエンド 純正20インチAW

    本体価格
    938万円

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    応談

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    本体価格
    188万円

関東
607
1870.8万円
関西
226
2058.4万円
東海
254
1990.9万円
北海道
30
1989.5万円
九州
85
1882.1万円
東北
10
1549万円
北陸・甲信越
44
1776.2万円
中国
53
1884.6万円
四国
12
1986.9万円
地域別台数
関東
2
168万円
関西
4
157.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
298万円
中国
0
---
四国
0
---

911の中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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911とクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   フィアット  クーペフィアット
1335万円4118万円 新車時価格 330万円389万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
2981~3996 排気量(cc) 1995~1996
385~650 最高出力(馬力) 195~220
RR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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