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911とGTOを比較! - みんなの比較車種

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911とGTOの中古車情報を比較する

ポルシェ  911   三菱  GTO
VS
180万円12000万円
911の相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
1179 中古車掲載台数 22
  • ポルシェ 911 カレラ4S 4WD ディーラー車 6MT

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ クーペI ティプトロニックS 後期モデル スピードイエロー ユーザー買取

    本体価格
    1100万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS シールグレー

    本体価格
    500万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S 4WD 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポクロ スポエグ ベンチレーション

    本体価格
    1750万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK 

    本体価格
    2760万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 PDK カレラタルガ4クロノパッケージ

    本体価格
    2703.5万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK ガラスサンルーフ クラシックAW AAC

    本体価格
    1868.7万円

  • ポルシェ 911 タルガ4S PDK 左H・スポクロ・Fリフタ・スポエグ・OP514

    本体価格
    2980万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK 4WD スポクロ レッドレザー スポーツシート

    本体価格
    1600万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 後期最終型/黒革シート/サンルーフ/純正AW

    本体価格
    238万円

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  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

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    145万円

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    259万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ワイドボディ 車高調 社外19AW マフラー

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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 整備手帳 記録簿

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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 神ノGTOオマージュ2chネタ系

    本体価格
    140万円

関東
552
1887.6万円
関西
198
2033.4万円
東海
219
1941.1万円
北海道
18
1307.9万円
九州
80
2047.4万円
東北
12
1691.6万円
北陸・甲信越
50
2077.6万円
中国
44
1722.6万円
四国
6
2338万円
地域別台数
関東
8
232.4万円
関西
2
243.8万円
東海
4
171.7万円
北海道
0
---
九州
4
264.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
144.9万円

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911とGTOのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   三菱  GTO
1335万円4118万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
2981~3996 排気量(cc) 2972
385~650 最高出力(馬力) 225~280
RR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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