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911とセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   スズキ  セルボモード
VS
245万円10000万円
911の相場表を見る
中古車相場 18万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
1300 中古車掲載台数 17
  • ポルシェ 911 カレラS PDK 黒革 シートヒーター ナビ TV HID

    本体価格
    828万円

  • ポルシェ 911 カレラS ティプトロニックS カレラS サンルーフ 右H 黒革 クルーズコントロール シートヒーター Bカメラ フルセグTV ナビ ETC 記録簿 スペアキー 禁煙

    本体価格
    518万円

  • ポルシェ 911 カレラ2 タルガ 5MT MIZWA

    本体価格
    3200万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 法人ワンオーナー スポクロ スポエグ

    本体価格
    2098万円

  • ポルシェ 911 GT3 クロノPKG スポエグ PASM マトリクスLED

    本体価格
    3099.9万円

  • ポルシェ 911 カレラ 

    本体価格
    520万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK ブラックレザーインテリア/19インチブロンズアルミ/レッドスポーツキャリパー/シートヒーター・ベンチレーション/オートエアコンシステム/社外高機能ナビ/電格ミラー

    本体価格
    680万円

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ PDK OPカラ-(パイソングリ-ン)/フロントリフト/

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラT MT・スポクロ・リアアクスルステア

    本体価格
    1910万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポーツクロノ スポーツエキゾースト エントリードライブ 純正20インチアルミ

    本体価格
    898万円

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    本体価格
    73万円

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  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速マニュアル 走行距離39525KM

    本体価格
    76.9万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 走行27500キロ・外装塗装渡

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ 4WD フルタイム4WD インタークーラーターボ 直列3気筒SOHC 社外足回り Fフォグランプ ルーフスポイラー バケットタイプシート シートリフター PW キーレス 外装同色塗装済 タイベル交換済

    本体価格
    65万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 

    本体価格
    35万円

関東
607
1885.4万円
関西
218
2062.2万円
東海
250
1951.5万円
北海道
29
1858.3万円
九州
80
1877万円
東北
10
1549万円
北陸・甲信越
44
1792.7万円
中国
49
1845.9万円
四国
13
1933.8万円
地域別台数
関東
5
57.3万円
関西
2
50.4万円
東海
1
73万円
北海道
1
36万円
九州
2
53.9万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
1
29万円
中国
2
57.3万円
四国
2
48万円

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セルボモードの中古車を探す

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911とセルボモードのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   スズキ  セルボモード
1335万円4118万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
2981~3996 排気量(cc) 657~658
385~650 最高出力(馬力) 42~64
RR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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