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911とスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
255万円8500万円
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中古車相場 89.9万円535万円
スプリンタートレノの相場表を見る
1111 中古車掲載台数 31
  • ポルシェ 911 カレラ PDK 後期モデル スポクロ スポエグ スポーツシート+ GTスポーツステアリング ブラッシュドアルミドアシル アルミペダル 自動防眩ミラー 電動格納ミラー ステアリングヒーター シートヒーター

    本体価格
    1098万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK クラブスポーツパッケージ/スポーツバケットシート/レッドステッチ/ホワイトメーターパネル/カラーシートベルト/スポーツエグゾースト/PASM/純正ナビ/TV/Bカメラ/レッドキャリパー/ETC

    本体価格
    2120万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 

    本体価格
    1686万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK テックアートエアロ 1221wheels21インチ スポーツエキゾースト スポクロ カレラパワーキット カーボンインテリア カーボンステアリング ステアリングヒーター サンルーフ

    本体価格
    1548万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK GTSインテリア カーボンインテリア LEDヘッドライト 電動格納ドアミラー シートヒーター エントリードライブ テレビチューナー パークセンサー バックカメラ PASM レッドメーター レッドシートベルト

    本体価格
    1559万円

  • ポルシェ 911 カレラ2 RWB エンジンオーバーホール済 ハイカム 6連スロットル モーテック制御 内装レザーフル張替 幌新品張替 ナローフェイス ワンオフLEDテール ワンオフマフラー CAEウルトラシフター LEDヘッド

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 タルガ4S ティプトロニックS 4WD ミギH メロポールブルーレザー シートヒーター 18インチカレラ リトロニック ナビ Bカメラ 地デジ 電動オープン 油圧ダンパーOH済み

    本体価格
    678万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 T / 5MT

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK ボルドーレッドレザー内装・4wayスポーツシートプラス・スポーツエキゾーストシステム・カレラクラシックホイール(F20/R21)・レーシングイエローシートベルト・レーシングイエローメーター

    本体価格
    1370万円

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    本体価格
    472.9万円

  • トヨタ スプリンタートレノ スプリンタートレノ 

    本体価格
    388万円

関東
506
1878.3万円
関西
202
2066.1万円
東海
213
2013.2万円
北海道
27
1612万円
九州
60
1901.1万円
東北
11
1358.2万円
北陸・甲信越
30
1522万円
中国
50
1599.8万円
四国
12
1249.6万円
地域別台数
関東
9
278.9万円
関西
6
378.6万円
東海
5
369.2万円
北海道
3
312.7万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
5
428.4万円
四国
1
388万円

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ポルシェ  911   トヨタ  スプリンタートレノ
1335万円4118万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
2981~3996 排気量(cc) 1498~1587
385~650 最高出力(馬力) 100~165
RR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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