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911カブリオレとDBXを比較! - みんなの比較車種

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911カブリオレとDBXの中古車情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   アストンマーティン  DBX
VS
363万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 1270万円3980万円
DBXの相場表を見る
197 中古車掲載台数 105
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK ツートンクラブレザーインテリア/18wayパワーシート/アダプティブスポーツシートプラス/シートベンチレーション/ヘッドレストポルシェエンボス/ナイトビジョンアシスト/BOSEサウンド/レッドベルト

    本体価格
    2890万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK キャララホワイト スポエグ BOSEサウンド

    本体価格
    1580万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 

    本体価格
    1210万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポエグ パワステプラス Fベンチレーション LEDヘッドライト スポクロ アダプティブクルーズ スポーツシート 20/21インチRSスパイダ―ホイール ブラック/ボルドーレッドツートン

    本体価格
    2188万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポーツクロノパッケージ エグゾーストシステム

    本体価格
    1325万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK US新並・20インチ・H&Rサス・Rddローター・IPE可変マフラー・TECHARTサイド/リアディフューザー・カロナビ・Bカメ・シートヒーター/ベンチレーション・スマートキー・電格ミラー・TPM・コーティング

    本体価格
    1086万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK フロントアクスルリフト スポーツデザインP スポクロ ソフトトップストライプ カラーソフトトップ カレラSホイール レザーインテリア スポーツエグゾースト パワステプラス BOSE LEDライト EXCテール

    本体価格
    2299万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ/カレラクラシックホイール20.21in/ツートンレザーインテリア/スポーツエキゾースト/スポーツデザインPKG/HDマトリックスLEDヘッドライト/マットカーボンインテリアPKG/OP419

    本体価格
    2380万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポーツクロノ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK 赤幌 2017モデル スポクロ D車 右H

    本体価格
    1260万円

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    本体価格
    1810万円

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    2280万円

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    2150万円

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  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD DBエレガンスパック レザーコンテンポリー 赤革シート パノラマルーフ シートヒーター 純正ナビ フルセグ 360°カメラ 純正22インチアルミ ETC

    本体価格
    1318万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD サテンジェットブラック

    本体価格
    3050万円

関東
88
2043.2万円
関西
33
1950.6万円
東海
46
2079.4万円
北海道
0
---
九州
9
1579.5万円
東北
1
3250万円
北陸・甲信越
9
1886.4万円
中国
9
1906.8万円
四国
2
1450万円
地域別台数
関東
41
2369.5万円
関西
29
2393.7万円
東海
17
2343.2万円
北海道
2
2740万円
九州
5
2882.5万円
東北
8
3083.6万円
北陸・甲信越
1
2150万円
中国
1
1600万円
四国
1
2200万円

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911カブリオレとDBXのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   アストンマーティン  DBX
1560万円3567万円 新車時価格 2299.5万円3290万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 5039×1998×1680
2981~3745 排気量(cc) 3982
385~650 最高出力(馬力) 550~707
RR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

スポーツカーの遺伝子を受け継いだSUVモデル

アストンマーティン初となるSUVモデル。スポーツカーの開発を通して改良を重ねてきた接着アルミニウム構造の技術が活用された、軽量かつ堅牢なDBX専用のボディ設計となっている。また、室内スペースも配慮され、前席および後席にクラスをリードする広々とした空間が確保されている。足回りには、アダプティブ・トリプルチャンバー・エアサスペンションを採用。優れた乗り心地を維持しながら、鋭いレスポンスと動力性能を両立させている。最高出力550ps/最大トルク700N・mを発生する4L ツインターボV8エンジンを搭載。9速ATとの組み合わせで、0-100km/hを約4.5秒で加速し、最高速度291km/hを実現している。シリンダー休止システムなどにより、燃費性能にも配慮が払われている。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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