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911カブリオレとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
363万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 98万円748万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
194 中古車掲載台数 29
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK ユーザー買取車 認定中古車2オーナー PCメンテナンス車 保証書 取扱説明書 スペアキーレス スポクロ LEDヘッドライト(PDLSプラス) エントリードライブ クロレザーシート シートヒーター

    本体価格
    1458万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS ティプトロニックS ティプトロニック S シートヒーター19インチ スポーツデザインホイール パークアシストシステム エレクトリックコントロールシート デュアルツインテールパイプ レザー仕上リアセンターコンソール

    本体価格
    698万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 1オーナー Ex Manufakturレザーインテリア マトリックスHライトPDLS+ ExDテールライト ACCTJアシスト付 スポーツクロノ Sエクゾースト GTステアリング 18wayPシートメモリ付 シートベンチヒーター BOSE LD pkg OP571

    本体価格
    2798万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK OP約350 GTSインテリアPKG 左H

    本体価格
    2798万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK ボルドーレッドインテリア・PCCB

    本体価格
    2180万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK PASM スポエグ スポクロ

    本体価格
    2390万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラT 2025年Model

    本体価格
    2750万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK US新並・20インチ・H&Rサス・Rddローター・IPE可変マフラー・TECHARTサイド/リアディフューザー・カロナビ・Bカメ・シートヒーター/ベンチレーション・スマートキー・電格ミラー・TPM・コーティング

    本体価格
    1086万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ スポエグ HDマトリックス

    本体価格
    2290万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポーツエグゾースト スポーツクロノストップウォッチ ライトデザインP レーンチェンジアシスト アダプティブクルーズコントロール 20/21インチ ダイナミックライトシステムプラス レザーインテリアP

    本体価格
    3530万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    538万円

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    本体価格
    665万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 電動オープンBOSEサウンド

    本体価格
    応談

関東
85
2021.5万円
関西
33
1950.6万円
東海
45
2070.4万円
北海道
0
---
九州
10
1648.4万円
東北
1
3250万円
北陸・甲信越
9
1882.6万円
中国
9
1906.8万円
四国
2
1450万円
地域別台数
関東
12
385.6万円
関西
4
415万円
東海
5
394.8万円
北海道
0
---
九州
5
284.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
318万円
中国
2
653万円
四国
0
---

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911カブリオレとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   シボレー  カマロコンバーチブル
1560万円3567万円 新車時価格 602.6万円778万円
オープン ボディタイプ オープン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2981~3745 排気量(cc) 1998
385~650 最高出力(馬力) 275~279
RR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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