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911カブリオレとデュランゴを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   ダッジ  デュランゴ
VS
318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 49万円959万円
デュランゴの相場表を見る
150 中古車掲載台数 31
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK レッドレザーインテリア PDLS+ 1オーナー

    本体価格
    2858万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 カブリオレ OP292 スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト

    本体価格
    2398万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポーツクロノ・マトリックスヘッドライト

    本体価格
    2950万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK アクティブクルーズ

    本体価格
    4330万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロ スポエグ PCCB PDLS 14Way BOSE

    本体価格
    2268万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノ スポエグ PASM ACC

    本体価格
    2099.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポエグ フロントリフタ BOSE PDLS+

    本体価格
    2949.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK ワンオーナー車

    本体価格
    1980万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK ナチュラルレザー 左ハンドル ディーラー車

    本体価格
    1650万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポーツクロノPKG カープレイ 20インチAW

    本体価格
    1741.6万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ デュランゴ クルー 3.6 V6 4WD 

    本体価格
    145万円

  • ダッジ デュランゴ R/T 5.7 V8 4WD ブラックトップPKG 新車並行 自社輸入

    本体価格
    応談

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    本体価格
    197万円

  • ダッジ デュランゴ R/T 5.7 V8 4WD 新車並行 ワンオーナー

    本体価格
    810万円

  • ダッジ デュランゴ シタデル 5.7 V8 4WD 1年保証付 新車並行車 Autocheck有 茶革

    本体価格
    317万円

  • ダッジ デュランゴ R/T 5.7 V8 4WD 20インチAW GIBSON

    本体価格
    580万円

  • ダッジ デュランゴ R/T 5.7 V8 4WD ブラックトップPKG 未登録新車 自社輸入

    本体価格
    応談

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    本体価格
    138万円

  • ダッジ デュランゴ 3.6クルー4WD新車並行車2011モデル7人乗り スマ-トキ-社外22アルミ電動リア外ナビETC

    本体価格
    132万円

  • ダッジ デュランゴ シタデル 5.7 V8 4WD 1年保証付 2011yモデル Autocheck フルセグ

    本体価格
    317万円

関東
54
2182.7万円
関西
23
2006.8万円
東海
44
2074.5万円
北海道
1
1980万円
九州
10
2252.8万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1396万円
中国
8
1919万円
四国
4
2106.7万円
地域別台数
関東
22
320.4万円
関西
1
810万円
東海
4
178.6万円
北海道
0
---
九州
3
121.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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911カブリオレとデュランゴのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   ダッジ  デュランゴ
1560万円3567万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2981~3745 排気量(cc) 3600~5700
385~650 最高出力(馬力) ---
RR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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