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911カブリオレとエルフUTを比較! - みんなの比較車種

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911カブリオレとエルフUTの中古車情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   いすゞ  エルフUT
VS
363万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 50万円363万円
エルフUTの相場表を見る
193 中古車掲載台数 4
  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 4WD PDK ナチュラルカレラレッドインテリア スポーツステアPDKパドル 16Wayアダプティブスポーツシート シートヒーター ボディ同色バックレスト テックアートリヤウイングライトリング スポーツクロノ

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK スポ-ツクロノPKG/スポ-ツデザインエプロン/スポ-ツテ-ルパイプ/20inカレラSアルミホイ-ル/黒幌/赤キャリパ-/スポ-ツデザインステアリング/カ-ズレッドシ-トベルト/シ-トヒ-タ-/ホワイトクロノメ-タ-/左H/整備記録簿

    本体価格
    1345万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911スピードスター 取説 オリジナル車 D車 世界限定250台

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 1年保証付/正規ディーラー車/スポーツクロノPKG/スポーツエグゾーストシステム/レーンチェンジアシスト/Carplay/茶革パワーシート/エアシート&ヒーター/純正20/21inchAW

    本体価格
    2100万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 認定中古車 リアアクスルステア フロントリフト BOSEサウンド ACC ヒーター付GTステアリング

    本体価格
    2498万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ポルシェ911カレラ2 Tip.D車 整備記録簿7枚 車検令和10年1月 コンチネンタルブルートゥース対応デッキ オンボードコンピューター 16インチカップAW  コンフォートシート 禁煙車

    本体価格
    1300万円

  • ポルシェ 911カブリオレ  

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ 本国新車並行車 最終モデル 整備明細12枚 ピレリPゼロ4本新品 車検令和9年11月  シートヒーター ガラスコーティング施工済

    本体価格
    2250万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 左ハンドル 1オーナー 記録簿 スポクロ ベージュレザー ブラウン幌 純正18インチアルミ シートヒーター

    本体価格
    848万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK AKRAPOVICチタンマフラー純正マフラーあり・2オーナー・PUR20インチセンターロック純正ホイールあり

    本体価格
    1450万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ エルフUT パネルバン ドライバン 積載1.3トン バックカメラ Bluetooth USB ETC LEDヘッドライト キーフリースペア有 プリクラッシュ VTA LDWS 荷室オーバースライド 内寸178×180

    本体価格
    363万円

  • いすゞ エルフUT 発電機搭載車 発電機搭載車

    本体価格
    185万円

  • いすゞ エルフUT 1.6tバン オートマ ディーゼル バン エアコン

    本体価格
    103万円

  • いすゞ エルフUT キッチンカーベース 移動販売車 キッチンカーベース 移動販売車 加工車 ベース

    本体価格
    50万円

関東
84
2021.5万円
関西
33
1950.6万円
東海
45
2070.4万円
北海道
0
---
九州
10
1648.4万円
東北
1
3250万円
北陸・甲信越
9
1882.6万円
中国
9
1906.8万円
四国
2
1450万円
地域別台数
関東
2
76.5万円
関西
0
---
東海
1
185万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
363万円
中国
0
---
四国
0
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911カブリオレとエルフUTのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   いすゞ  エルフUT
1560万円3567万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2981~3745 排気量(cc) ---
385~650 最高出力(馬力) ---
RR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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