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ケイマンとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  ケイマン   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
205.8万円1298万円
ケイマンの相場表を見る
中古車相場 478万円880万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
132 中古車掲載台数 9
  • ポルシェ ケイマン GTS PDK スポクロ スポエグ PASM ACC Bカメラ

    本体価格
    859.9万円

  • ポルシェ ケイマン PDK 禁煙車

    本体価格
    390万円

  • ポルシェ ケイマン ティプトロニック HRE19インチAW/ビルシュタイン車高調/天張り張替済み/1オーナー/ディーラー記録簿

    本体価格
    319.9万円

  • ポルシェ ケイマン PDK Dラー車 右H スポーツクロノパッケージ スポーツエグゾースト クルーズコントロール PASM 純正18インチAW PDLS スポーツデザインステアリング 純正ナビ・TV BOSE ハーフレザー シートヒーター ETC

    本体価格
    515万円

  • ポルシェ ケイマン 2.7 6速MT 左ハンドル スポーツクロノPKG スポーツエキゾーストシステム H&Rダウンサス 黒塗装19AW 純正ナビ DTV BT接続 バックカメラ ハーフレザー 電動シート シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    464.8万円

  • ポルシェ ケイマン 2.7 ベースグレード(2名)/5MT/ETC/パナソニックナビ(CN-HDS965D)/バックカメラ/レーダー探知機/19インチアルミホイール/ブレンボキャリパー/社外マフラー/LEDテールランプ/予備キー

    本体価格
    489.8万円

  • ポルシェ ケイマン PDK 2014年モデル 左PDK ヒーター バックカメラ 電動格納ミラー スペアキー HID

    本体価格
    470万円

  • ポルシェ ケイマン GT4 右H スポーツクロノPKG カラーシートベルト

    本体価格
    1193万円

  • ポルシェ ケイマン PDK スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト スポーツデザインステアリング PDLS BOSEスピーカー シートヒーター 社外ブラック20AW

    本体価格
    458万円

  • ポルシェ ケイマン PDK スポーツクロノ・パワークラフト可変マフラ

    本体価格
    470万円

ピックアップ中古車
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    768万円

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    本体価格
    578万円

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    649万円

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    本体価格
    880万円

関東
47
571.8万円
関西
30
474.1万円
東海
26
414.1万円
北海道
2
402万円
九州
9
577万円
東北
3
569.3万円
北陸・甲信越
9
569万円
中国
4
474万円
四国
2
315万円
地域別台数
関東
5
676.4万円
関西
2
764.5万円
東海
1
788万円
北海道
0
---
九州
1
578万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ケイマンの中古車を探す

Eクラスカブリオレの中古車を探す

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ケイマンとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
612万円1064万円 新車時価格 1268万円1535万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1801×1294  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
2706~3799 排気量(cc) 2996
275~385 最高出力(馬力) 435
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より軽く、より低く、より俊敏になった3代目

911、ボクスターに続くポルシェ第3のスポーツカーシリーズであるミッドシップ2シータークーペ。ケイマンの2代目モデルとなるが、ポルシェは2008年のL.A.オートショーで発表したモデルを加えて“第3世代モデル”と評している。より低くなったボディは、ホイールベース、全長ともに引き伸ばされ、スタイリッシュなデザインとなっている。また、軽量化とパワーに磨きがかけられ効率と速さを両立。車重は先代モデル比で最大-30 kgも軽量化されている。エンジンは最高出力275psを発生する2.7Lと、同325psを発生する3.4Lの水平対向6気筒をラインナップ。どちらのエンジンも6速のマニュアルトランスミッションとツインクラッチの7速PDKが用意されている。ベーシックモデルである2.7L車でも0-100 km加速は5.4秒、最高速度は266 km/hをマークする(2012.12)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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