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ボクスターとヴァンガードを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  ボクスター   トヨタ  ヴァンガード
VS
77万円1730万円
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中古車相場 56.8万円183.8万円
ヴァンガードの相場表を見る
214 中古車掲載台数 87
  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS 

    本体価格
    280万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS 右ハンドル

    本体価格
    245万円

  • ポルシェ ボクスター S ティプトロニックS 電動オープン PSM Rスポイラー

    本体価格
    148万円

  • ポルシェ ボクスター S PDK 走行12074km クルコン シートヒーター

    本体価格
    489万円

  • ポルシェ ボクスター GTS PDK スポーツシャーシ コミュニケーションPKG

    本体価格
    1058万円

  • ポルシェ ボクスター S ディーラー車 6速マニュアル

    本体価格
    340万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK 弊社顧客様仕入 純正TVナビ ベージュ内装

    本体価格
    545万円

  • ポルシェ ボクスター S PDK スポクロ アルカンターラOP 赤幌 20AW 白革

    本体価格
    720万円

  • ポルシェ ボクスター S 6MT スポクロ PASM ボディ同色パーツ

    本体価格
    378万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 左H 5MT

    本体価格
    215万円

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  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ 7人乗・ナビ・TV・Bカメラ・Pスタート

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    115万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S HDDナビ Bカメラ ETC クルコン パワ-シ-ト

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S 前後ドラレコ|純正ナビ|バックカメラ|ETC

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S 4WD 純正ナビ Bカメラ スマートキー HID ETC付

    本体価格
    98万円

関東
107
482.8万円
関西
37
325.8万円
東海
33
396.1万円
北海道
4
294万円
九州
5
490万円
東北
2
204万円
北陸・甲信越
11
580.7万円
中国
12
418.3万円
四国
3
317.6万円
地域別台数
関東
31
101.1万円
関西
8
95.9万円
東海
9
112.9万円
北海道
10
115.3万円
九州
11
100万円
東北
10
98.2万円
北陸・甲信越
2
85.9万円
中国
6
83.3万円
四国
0
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ボクスターとヴァンガードのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ボクスター   トヨタ  ヴァンガード
584万円1012万円 新車時価格 242万円336.5万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4374×1801×1282  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1815×1685  他
2706~3799 排気量(cc) 2362~3456
265~375 最高出力(馬力) 170~280
MR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 9.6~13.2km/L

軽量ボディと優れたパフォーマンスを獲得した3代目

ポルシェのエントリーモデルに当たるミッドシップ2シータースポーツの3代目。大幅な軽量化やホイールべースおよびトレッドの拡大、ホイールの大径化など、包括的な変更が施された。従来型同様、ノーマルのボクスターとハイパフォーマンス版のボクスターSの2モデルが用意された。ボクスターは排気量を2.9Lから2.7Lにダウンサイズしながらも最高出力は従来型比+10psの265psを達成。ボクスターSも排気量は従来型同様の3.4Lで最高出力は+5psの315psを獲得した。いずれのエンジンも出力だけでなく、燃費性能も向上。ミッションは6速MTかツインクラッチの7速PDKが用意された(2012.6)
解説

3列目シートをもつ、アクティブ&ラグジュアリィSUV

「アクティブ&ラグジュアリィ」をテーマに開発された、3列7人乗りでゆとりの室内をもつ高級SUV。クルーガーの実質的な後継モデルとなる。全グレードが4WDで、それぞれに7人乗りと5人乗り仕様が用意される。SUVらしい力強い外観をもつ内外装は、メッキパーツやトヨタ初となるブロンズ調パーツなどで高級感を演出。多彩なシートアレンジをもち、鞍型ヘッドレストの3列目シートは床下格納式を採用、荷室の使い勝手も考慮される。また、路面状況に応じて駆動力を配分する4WDシステムと、パワーステアリング、ブレーキ、駆動力を協調制御し、車体の挙動を安定させるS-VSC+アクティブコントロール4WD協調制御を標準採用。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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