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カイエンとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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カイエンとC5ツアラーの中古車情報を比較する

ポルシェ  カイエン   シトロエン  C5ツアラー
VS
48万円1879万円
カイエンの相場表を見る
中古車相場 42万円148万円
C5ツアラーの相場表を見る
368 中古車掲載台数 8
  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD ナビ/Bカメラ/BOSEサウンド/Pバックドア

    本体価格
    258万円

  • ポルシェ カイエン S ハイブリッド エアサスペンション装着車 4WD 純正FULL MANNSORIエアロ MANNSORI 22AW

    本体価格
    380万円

  • ポルシェ カイエン S E-ハイブリッド ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    410万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD スポクロ 18way電動シート

    本体価格
    1870万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD ナビ  バックカメラ Bluetooth接続

    本体価格
    333万円

  • ポルシェ カイエン 3.2 ティプトロニックS 4WD 外20AW ナビ フルTV Bモニタ ドラレコ

    本体価格
    55.8万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD スポーツクロノP LEDマトリクス パノラマ

    本体価格
    858万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD パノラマSR BOSEサウンド RSスパイダーAW

    本体価格
    1218万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 正規D車 黒革 サンルーフ 右H 20AW

    本体価格
    208万円

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  • シトロエン C5ツアラー ファイナル エディション 1.6Lターボ ハイドロサスペンション

    本体価格
    149万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ パノラマルーフ

    本体価格
    118万円

関東
163
494.8万円
関西
53
521.3万円
東海
78
558.3万円
北海道
18
467.8万円
九州
21
475万円
東北
5
281.7万円
北陸・甲信越
14
631.5万円
中国
11
651.2万円
四国
5
237.3万円
地域別台数
関東
4
108万円
関西
1
118万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
42万円
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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カイエンとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエン   シトロエン  C5ツアラー
976万円2534万円 新車時価格 419万円514万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
2893~3996 排気量(cc) 1598~2946
304~599 最高出力(馬力) 143~215
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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