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パナメーラとプログレを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  パナメーラ   トヨタ  プログレ
VS
130万円3080万円
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中古車相場 34.8万円128万円
プログレの相場表を見る
258 中古車掲載台数 22
  • ポルシェ パナメーラ 4 Eハイブリッド SportDesign/21AW/OP301

    本体価格
    1798万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD キーレス バックカメラ ETC 4WD

    本体価格
    577万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK スポーツクロノ・後期フェアリーデザイン

    本体価格
    250万円

  • ポルシェ パナメーラ プラチナ エディション PDK スポエグシートベンチ5シート

    本体価格
    1140万円

  • ポルシェ パナメーラ ターボ PDK 4WD 

    本体価格
    880万円

  • ポルシェ パナメーラ 2.9 パノラマルーフシートベンチスポクロ

    本体価格
    1270万円

  • ポルシェ パナメーラ 2.9 OP2963000/正規ディ-ラ-車/

    本体価格
    1370万円

  • ポルシェ パナメーラ プラチナ エディション PDK スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト リアアクスル パノラミックルーフ BOSEサウンドシステム 茶革シート ベンチレーション GTスポーツステアリング 14way電動シート ブラッシュアルミニウムインテリア

    本体価格
    937万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.0 PDK BCフォージド21インチ鍛造ホイール 可変バルブマフラー サンルーフ ベージュレザー 全席シートヒーター 4ゾーンエアコン PASM エントリードライブ アダプティブクルーズ LEDヘッドライト

    本体価格
    599.9万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 エグゼクティブ PDK 4WD 右H正規D スポーツデザインPKG パノラマR 黒革 14wayメモリ-付シート&8wayリアコンフォ-トシ-ト Sヒーター&ク-ラ- PCM Bカメラ&PAS クルコン LKA PDLS+付LEDマトリ スポエグ PASMエアサス 赤キャリパ- 純正21AW

    本体価格
    618万円

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関東
106
640.4万円
関西
37
504.4万円
東海
60
648.3万円
北海道
7
500.7万円
九州
18
835.6万円
東北
1
1078万円
北陸・甲信越
17
880.8万円
中国
8
376.7万円
四国
4
791.2万円
地域別台数
関東
11
65.9万円
関西
2
45.7万円
東海
4
89.5万円
北海道
0
---
九州
1
70万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
64.8万円
中国
2
74.9万円
四国
1
128万円

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パナメーラとプログレのカタログ情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   トヨタ  プログレ
1424万円3337.5万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
5055×1935×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
2893~3996 排気量(cc) 2491~2997
304~599 最高出力(馬力) 200~220
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

デジタル化を進めたフルモデルチェンジ

ポルシェは、スポーツラグジュアリーセダン「パナメーラ」のフルモデルチェンジを発表し、予約受注を開始した。新型パナメーラは、快適性とダイナミクスを両立させるポルシェアクティブサスペンションマネージメントを備えたエアサスペンションを採用し、改良が施され、出力とトルクをともに向上した2.9リッターV6ターボエンジンを搭載しており、このセグメントのセダンの中で最もダイナミックな車両となっている。エクステリアデザインは、従来よりワイド感を強調し、魅力的なプロポーションを実現している。インテリアはデジタルコックピットとアシスタンスシステムが統合され、先進的な運転体験を向上させている。第3世代となった新型パナメーラは、デジタル化を進め、ラグジュアリーかつスポーティに進化し、効率性をも向上させている。(2023.11)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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