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マカンとパンダを比較! - みんなの比較車種

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マカンとパンダの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   フィアット  パンダ
VS
218万円1520万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 10万円362万円
パンダの相場表を見る
444 中古車掲載台数 227
  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 赤革/RS20AW/BOSE/クルコン/Sクーラー

    本体価格
    329.9万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 禁煙車 エントリードライブ パワーシート

    本体価格
    332.8万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 

    本体価格
    1068万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 後期 ACC LCA 革 PCMナビ CarPlay 2年保証

    本体価格
    625万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 1年保障 パノラマSR クロノ スポエグ 禁煙

    本体価格
    528万円

  • ポルシェ マカン ターボ パフォーマンス PDK 4WD スポクロ スポエグ パノラマサンルーフ

    本体価格
    518万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD 1オナ スポクロ パノラマ ACC AppleCarPlay

    本体価格
    898万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノPKG ガラスR 18WayPシート

    本体価格
    388万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD エクステンドレザー スポクロ 20in

    本体価格
    778万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD /フルセグナビ/エントリードライブ

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    98万円

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    39.8万円

  • フィアット パンダ イージー ディスプレイオーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
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  • フィアット パンダ スーパー クロモドラホイール

    本体価格
    98万円

  • フィアット パンダ クロス ツインエアー 左H 6MT UCONNECTオーディオ

    本体価格
    328万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 6MT/4WD/TV/ナビ/Bカメラ/ドラレコ前後

    本体価格
    84.8万円

  • フィアット パンダ 4×4 イタリアーナ 4WD 60台限定(アイスホワイト) 6MT

    本体価格
    224万円

  • フィアット パンダ オートマチック セレクタ 右ハンドル キャブレター

    本体価格
    118万円

  • フィアット パンダ マキシ オートエアコン/サンルーフ

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット パンダ イージー シティブレ-キ 黒ル-フレ-ル 走行1.0万キロ

    本体価格
    140.8万円

関東
191
629.4万円
関西
97
649.8万円
東海
63
688.8万円
北海道
17
547万円
九州
35
738.2万円
東北
10
772.5万円
北陸・甲信越
10
499.4万円
中国
13
671.7万円
四国
8
470.5万円
地域別台数
関東
98
117.9万円
関西
26
110万円
東海
32
108.1万円
北海道
8
138.4万円
九州
20
112.5万円
東北
14
97.3万円
北陸・甲信越
12
134万円
中国
11
136.3万円
四国
6
133.1万円

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マカンとパンダのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   フィアット  パンダ
616万円1295万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1984~3604 排気量(cc) 875
237~440 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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