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マカンとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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マカンとシルビアの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  シルビア
VS
180万円1598万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 270円679万円
シルビアの相場表を見る
437 中古車掲載台数 295
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ PDCA スポエグ BOSE 半革 純ナビ

    本体価格
    563.3万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD エクステンドレザー スポクロ 20in

    本体価格
    748万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノPKG/スポーツプラス/SR

    本体価格
    180万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポーツクロノPKG レザーPKG パノラマSR

    本体価格
    1170万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ベージュ革シート 全方位モニタ PDSL

    本体価格
    682.2万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポクロ PSR赤革 BOSE E&D PASM 20AW禁煙

    本体価格
    374.5万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD PDLS 360°カメ スポクロ エントリ&ドラ

    本体価格
    398万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 21AWカーボンステアLEDライト記録簿スペア

    本体価格
    478万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ナビ S/Bカメラ 革シート ETC ドラレコ

    本体価格
    232.5万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポクロ PDLS+ シートヒーター

    本体価格
    720万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 社外リップ HID 社外マフラー

    本体価格
    368万円

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    本体価格
    358万円

  • 日産 シルビア 1.8 Q’s 足立52継続可・ワンオーナー・D記録簿21枚

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    348万円

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    本体価格
    329万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR トラスト前置きIC ORIGINエアロ 艶消

    本体価格
    410.1万円

  • 日産 シルビア スペックR仕様 ターボ 6速マニュアル マフラー Rウィング

    本体価格
    550万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sクラブセレクション 

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 車高調 社外マフラー 社外アルミ

    本体価格
    197万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション ターボ 純正内装 純正15インチアルミ

    本体価格
    385万円

関東
197
643.5万円
関西
95
639.2万円
東海
58
661万円
北海道
15
571.4万円
九州
34
757.6万円
東北
8
743.8万円
北陸・甲信越
11
529.8万円
中国
13
649.1万円
四国
6
399.1万円
地域別台数
関東
113
311.6万円
関西
34
315.4万円
東海
48
332.4万円
北海道
6
317.5万円
九州
20
378.3万円
東北
8
307.3万円
北陸・甲信越
8
233万円
中国
44
335.3万円
四国
14
336.4万円

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マカンとシルビアのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  シルビア
616万円1295万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1984~3604 排気量(cc) 1998
237~440 最高出力(馬力) 160~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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