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718ボクスターとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  718ボクスター   メルセデスAMG  SLクラス
VS
430万円2150万円
718ボクスターの相場表を見る
中古車相場 891万円3380万円
SLクラスの相場表を見る
161 中古車掲載台数 95
  • ポルシェ 718ボクスター PDK 

    本体価格
    650万円

  • ポルシェ 718ボクスター S PDK スポクロ PASM PDLS BOSE Sシート+

    本体価格
    539.9万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポーツクロノ スポーツエグゾースト

    本体価格
    720万円

  • ポルシェ 718ボクスター 25イヤーズ PDK 2022MY PDK 世界1250台限定車 PASMスポーツシャシー シートヒーター ベンチレーション BOSE エントリードライブ オートエアコン

    本体価格
    1478万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポーツクロノPKG 20インチカレラSアルミホイール BOSEサウンドシステム ハーフレザーシート シートヒーター 電動格納ミラー カーボンエアロ 2本出しテールパイプ ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    594万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポーツエグゾースト レザーインテリア

    本体価格
    660万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 GTSインテリア/BOSEサラウンド/LEDヘッドライト/20インチ Carrera Sport(サテンプラチナ塗装)/シートヒーター/ブレーキ リアスポイラー ドアノブ(ハイグロス ブラック塗装)/ステアリングヒーター

    本体価格
    1495万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK シートヒーター  電格ミラー

    本体価格
    578.6万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK Boxman軽井沢/スポクロ/スポエグ/ベージュ内装/PASM/PDLS/9000kmS19インチAW/禁煙/スポーツテールパイプ/AppleCarPlay

    本体価格
    795万円

  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション PDK 左H 55km Sクロノ Sデザイン BOSE ACC PDLS

    本体価格
    応談

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    1080万円

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    本体価格
    1069.8万円

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    981.6万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202201 ハイパーブルー

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    1038万円

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    本体価格
    1980万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202301 1オーナー車 フロントリフター リアステア

    本体価格
    1648万円

関東
73
959万円
関西
35
959.4万円
東海
27
958.5万円
北海道
2
898万円
九州
9
1005.2万円
東北
1
679.4万円
北陸・甲信越
7
881.1万円
中国
5
988.8万円
四国
2
735.5万円
地域別台数
関東
46
1389.3万円
関西
16
1317.5万円
東海
18
1387.4万円
北海道
3
1541.3万円
九州
6
1184.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1059万円
中国
4
1121万円
四国
0
---

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718ボクスターとSLクラスのカタログ情報を比較する

ポルシェ  718ボクスター   メルセデスAMG  SLクラス
658万円1514.3万円 新車時価格 1648万円4000万円
オープン ボディタイプ オープン
4379×1801×1281  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
1988~3995 排気量(cc) 1991~3982
300~400 最高出力(馬力) 381~612
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター

1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比+35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された(2016.2)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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