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カイエンクーペとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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カイエンクーペとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

ポルシェ  カイエンクーペ   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
798万円2680万円
カイエンクーペの相場表を見る
中古車相場 65万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
113 中古車掲載台数 22
  • ポルシェ カイエンクーペ S ティプトロニックS リアコンフォートベンチシート 4WD SportDesignPKG エアサス RS22AW OP540

    本体価格
    1920万円

  • ポルシェ カイエンクーペ 3.0 ティプトロニックS リアセンターシート 4WD スポクロ パノラマ灰革 LED全周C ACC 1オナ

    本体価格
    834.5万円

  • ポルシェ カイエンクーペ 3.0 ティプトロニックS リアコンフォートベンチシート 4WD 

    本体価格
    1260万円

  • ポルシェ カイエンクーペ ターボ ティプトロニックS リアセンターシート 4WD スポーツエグゾースト フルセグ クレヨン

    本体価格
    1330万円

  • ポルシェ カイエンクーペ 3.0 ティプトロニックS リアコンフォートベンチシート 4WD スポクロ エアサス LEDヘッドライト

    本体価格
    1450万円

  • ポルシェ カイエンクーペ S ティプトロニックS リアコンフォートベンチシート 4WD スポエグ/エアサスPASM/BOSE

    本体価格
    1890万円

  • ポルシェ カイエンクーペ S ティプトロニックS リアセンターシート 4WD スポーツクロノ マトリクスLED14WAYシート

    本体価格
    936万円

  • ポルシェ カイエンクーペ S Eハイブリッド ティプトロニックS リアコンフォートベンチシート 4WD 

    本体価格
    1880万円

  • ポルシェ カイエンクーペ Eハイブリッド ティプトロニックS 4WD スポエキ リアアクスルステアリング PDCC

    本体価格
    1430万円

  • ポルシェ カイエンクーペ プラチナ エディション ティプトロニックS リアセンターシート 4WD スタッドレス付・ガラスルーフ・スポクロ

    本体価格
    1260万円

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  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 後期 ナビ フルセグTV ブルートゥース

    本体価格
    149万円

関東
34
1335.1万円
関西
33
1292.7万円
東海
20
1523.2万円
北海道
6
1289.3万円
九州
10
1653.1万円
東北
4
1423万円
北陸・甲信越
3
1206万円
中国
2
1600.9万円
四国
1
1430万円
地域別台数
関東
14
115.9万円
関西
2
139万円
東海
2
107.5万円
北海道
1
118.9万円
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148万円
中国
0
---
四国
0
---

カイエンクーペの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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カイエンクーペとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエンクーペ   キャデラック  SRXクロスオーバー
1115万円2851万円 新車時価格 499万円698万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4931×1983×1676  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
2894~3996 排気量(cc) 2997
304~640 最高出力(馬力) 269
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

唯一無二の流線型を踏襲したSUVクーペ

ポルシェが、この世界で唯一無二の流線形とうたう911のシルエットを、高さを変えながらも踏襲したSUVクーペ。エンジンは3L直6と4L V8を用意。いずれも8速ATの「8速ティプトロニックS」が組み合わされた4WD仕様となる。優れた制動力を発揮する「ポルシェサーフェスコーテッドブレーキ(PSCB)」、サスペンション制御システムである「ポルシェ4Dシャシーコントロール」など、ボディや足回りにも最新のテクノロジーが与えられる。「ポルシェコミュニケーションマネジメント」「ポルシェコネクト」など、エンターテインメント機能、つながる機能も充実。(2019.4)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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