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トゥインゴと595Cを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  トゥインゴ   アバルト  595C
VS
30万円298万円
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中古車相場 79万円498万円
595Cの相場表を見る
284 中古車掲載台数 67
  • ルノー トゥインゴ ダイナミックS TCe90 5速マニュアル 左H バックカメラ 純正GT仕様0.9LターボE/G

    本体価格
    39.9万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 純正ディスプレイオーディオ カープレイ Bluetooth USB入力 ETC クルコン レーンアシスト バックカメラ バックソナー アイドリングストップ オートエアコン LED オートライト 純正AW

    本体価格
    122万円

  • ルノー トゥインゴ クープ・デ・ザルプ 5速マニュアル タイミングベルト交換済み

    本体価格
    42万円

  • ルノー トゥインゴ GT 純正LEDライト シートヒーター ターボ クルーズコントロール クリアランスソナー 純正17インチAW  禁煙車

    本体価格
    153.8万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 限定車 ルコックスポルティフ 2DINナビ/TV

    本体価格
    189万円

  • ルノー トゥインゴ ゼン 5速MT車 1オ-ナ- 禁煙 ETC USB&Bluetooth接続 オ-ディオリモコン内蔵レザ-ステアリング リモコンキ-2本 純正マニュアルケ-ス ル-フスポイラ- フォグ ヒ-タ-内蔵ドアミラ- リバ-ス連動ワイパ- クルコン 4エアバック

    本体価格
    79万円

  • ルノー トゥインゴ ゼン 5MT クルーズコントロール ローダウンサス シュナイダー15AW キーレス 革巻きステアリング Bluetooth接続 フォグ ETC

    本体価格
    33.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ /ナビ/テレビ/バックカメラ

    本体価格
    143万円

  • ルノー トゥインゴ ゼン ETC キーレスエントリー アイドリングストップ MT 盗難防止システム ABS ESC USB エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    40万円

  • ルノー トゥインゴ テンポ 特別仕様車 FOCALサウンド クルコン

    本体価格
    115万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    228.8万円

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    477万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 

    本体価格
    380万円

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    本体価格
    515万円

  • アバルト 595C ツーリズモ サンルーフ 車高調 社外アルミ

    本体価格
    109万円

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    本体価格
    224.9万円

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    374.5万円

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    本体価格
    168万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 135台限定車/5MT/後期/サベルト製カーボンバケットシート/純正アルミホイール/電動オープン/ディスプレイオーディオ/ドラレコETC/カーボンインパネ/ブレンボブレーキキャリパー

    本体価格
    280万円

関東
90
113.1万円
関西
51
124.8万円
東海
52
142.5万円
北海道
5
111.7万円
九州
24
105.7万円
東北
11
128万円
北陸・甲信越
22
138.8万円
中国
15
138.9万円
四国
14
202.5万円
地域別台数
関東
28
291.1万円
関西
12
221.8万円
東海
12
289.3万円
北海道
3
169.6万円
九州
8
224.3万円
東北
2
227万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
219.9万円
四国
1
207万円

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ルノー  トゥインゴ   アバルト  595C
169万円289万円 新車時価格 348.6万円480万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
897~998 排気量(cc) 1368
65~109 最高出力(馬力) 160~180
RR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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