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トゥインゴとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  トゥインゴ   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
36万円318万円
トゥインゴの相場表を見る
中古車相場 2338万円3970万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
274 中古車掲載台数 22
  • ルノー トゥインゴ インテンス 禁煙 純正オーディオ USB AUX LEDヘッドライト クルーズコントロール コーナーセンサー アイドリングストップ  フロントフォグランプ  リモコンキー 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    69.2万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス リミテ 専用ナビゲーション 前後ドラレコ car play Androidauto搭載

    本体価格
    198万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 走行23000キロ クルーズコントロール バックソナー ETC 車検2年受渡し

    本体価格
    138万円

  • ルノー トゥインゴ EDC キャンバストップ 純正ディスプレイオーディオ 電動開閉キャンバストップ 前後ドライブレコーダー ETC レーンキープアシスト コーナーセンサー オートライト キーレスキー2個 アイドリングストップ 禁煙車

    本体価格
    143.5万円

  • ルノー トゥインゴ S 

    本体価格
    148万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス インテンス 純正キーレス オートエアコン ETC 純正オーディオ 純正15インチAW 革ステア ステアスイッチ

    本体価格
    48万円

  • ルノー トゥインゴ ラ・パリジェンヌ 純正ナビ Bカメ 温席 ドラレコ DTV ETC

    本体価格
    119.8万円

  • ルノー トゥインゴ EDC クルーズコントロール インダッシュナビ フルセグTV バックカメラ レーンキープアシスト クリアランスソナー 16インチアルミ LEDヘッドランプ オートエアコン ETC車載機

    本体価格
    144万円

  • ルノー トゥインゴ ルコックスポルティフ AppleCarPlay バックカメラ ホワイト/ルージュ加飾付ハーフレザーシート 前席シートヒーター クルーズコントロール レーンアシスト 後席収納ネット プライバシーガラス 禁煙車

    本体価格
    148.1万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 純正ディスプレイオーディオ AppleCarPlay クリアランスソナー レーンキープアシスト アイドリングストップ クルーズコントロール ドライブレコーダー オートライト レインセンサー フォグランプ 純正15incAW

    本体価格
    125.7万円

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    本体価格
    応談

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    2338万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    2575万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 20インチダイヤモンド切削仕上鍛造ホイール LED付カーボンファイバー製ドライビングゾーン カーボンファイバー製センタートンネル トリム カーボンファイバー製シルカバー アウターミラーインサート(Rosso Formula1)

    本体価格
    3970万円

関東
83
129.3万円
関西
68
144.8万円
東海
51
164.2万円
北海道
4
141.6万円
九州
21
135.6万円
東北
11
138.1万円
北陸・甲信越
14
136.1万円
中国
13
176.6万円
四国
9
209.3万円
地域別台数
関東
8
2865.9万円
関西
4
3276.3万円
東海
5
3065.8万円
北海道
1
3156万円
九州
1
---
東北
2
2390万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2970万円
四国
0
---

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ルノー  トゥインゴ   フェラーリ  F12ベルリネッタ
169万円289万円 新車時価格 3590万円3730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
897~998 排気量(cc) 6262
65~109 最高出力(馬力) 740
RR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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