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トゥインゴとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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トゥインゴとカプチーノの中古車情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   スズキ  カプチーノ
VS
40万円307.7万円
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中古車相場 39.8万円276万円
カプチーノの相場表を見る
168 中古車掲載台数 112
  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ 1年保証/禁煙/サンルーフ/LEDヘッド

    本体価格
    138万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 1オナ ディスプレイオーディオ BT ドラレコ

    本体価格
    194.7万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 車線逸脱警報 リアコーナーセンサー

    本体価格
    198.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 禁煙車 ナビ スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    154.4万円

  • ルノー トゥインゴ GT Bluetooth接続 クルコン バックソナー 禁煙

    本体価格
    168.4万円

  • ルノー トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール レザーシート 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    155.6万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ キャンバストップ 社外ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    134.5万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ドライブレコーダー・ETC・LEDヘッドライト

    本体価格
    237万円

  • ルノー トゥインゴ EDC ワンオーナー 車検整備付 ディスプレイオー

    本体価格
    199.8万円

  • ルノー トゥインゴ EDC クルコン/ETC/レーンアシスト/バックカメラ

    本体価格
    170.6万円

ピックアップ中古車
  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    68.1万円

  • スズキ カプチーノ 660 禁煙車/純正14AW/前後ドラレコ/ETC/ターボ

    本体価格
    108万円

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    148万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    120万円

  • スズキ カプチーノ 660 純正5速 EA21R ターボ 走行17000キロ

    本体価格
    225万円

  • スズキ カプチーノ ベースグレード 

    本体価格
    107.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 ハイパフォーマンス仕様 LSD付

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 距離7000km

    本体価格
    186.9万円

  • スズキ カプチーノ 660 ・ターボ・5MT・エアロ・マフラー

    本体価格
    130万円

関東
50
153.4万円
関西
29
147.5万円
東海
32
181.9万円
北海道
2
109.5万円
九州
17
164.8万円
東北
12
128.5万円
北陸・甲信越
7
165.2万円
中国
16
151.8万円
四国
3
134.3万円
地域別台数
関東
35
124.1万円
関西
18
121万円
東海
12
108.4万円
北海道
1
153万円
九州
19
105.6万円
東北
6
74万円
北陸・甲信越
5
174.6万円
中国
11
134万円
四国
5
120.6万円

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トゥインゴとカプチーノのカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   スズキ  カプチーノ
169万円289万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
897~998 排気量(cc) 657~658
65~109 最高出力(馬力) 64
RR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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