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メガーヌとミゼットIIを比較! - みんなの比較車種

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メガーヌとミゼットIIの中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   ダイハツ  ミゼットII
VS
18万円677万円
メガーヌの相場表を見る
中古車相場 19万円145万円
ミゼットIIの相場表を見る
180 中古車掲載台数 85
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC エマージェンシーブレーキ  RECARO製シート

    本体価格
    398.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール メガーヌ3/ジョンシリウス/タイベル交換

    本体価格
    178万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール RSドライブ LEDライト バックカメラ

    本体価格
    265万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール CarplayACCBカメ衝突警報LEDシ-トヒ-タ-

    本体価格
    427.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 1オナLEDACCBカメラレカロシ-トヒ-タ-BOSE

    本体価格
    467.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC ワンオーナー/ETC/スペアキー

    本体価格
    314.6万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール RECAROシート brembo赤キャリパー

    本体価格
    198万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 6MT LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    328万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC 新保継限定1976レカロ19インチAW

    本体価格
    576.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 1オナ ACC 6速MT RECARO スポEX 2年保証

    本体価格
    425万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ エアコン  社外アルミ

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Dタイプ 全塗装 MTレターT LEDヘッド

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Dタイプ 4速マニュアル車検R8年3月6日

    本体価格
    63.9万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ ボディ全塗装済 珍車 スピードスター12AW

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ミゼットII カ-ゴ /オートマ/エアコン/スペアタイヤ

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ ミゼットII カーゴ Dタイプ 

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ 2人乗 ベンチシート コラムAT 社外アルミ

    本体価格
    66.3万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Rタイプ 

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Bタイプ 5速ミッション載替 軽トラボディ 3方開き

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ 全塗装済み MT 純正14AW 社外スピーカー

    本体価格
    73.3万円

関東
67
260.9万円
関西
38
363万円
東海
19
321.3万円
北海道
14
231.8万円
九州
11
266.5万円
東北
7
319.4万円
北陸・甲信越
12
362.7万円
中国
8
352.7万円
四国
4
244.9万円
地域別台数
関東
20
71.7万円
関西
11
62.4万円
東海
16
66.9万円
北海道
5
63.2万円
九州
13
66.4万円
東北
3
60万円
北陸・甲信越
2
50.8万円
中国
9
65.7万円
四国
6
72.8万円

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メガーヌとミゼットIIのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   ダイハツ  ミゼットII
263万円949万円 新車時価格 46.9万円88.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 2865×1295×1650  他
1197~1798 排気量(cc) 659
132~300 最高出力(馬力) 31~33
FF 駆動方式 FR
2名、5名 乗車定員 1名、2名
--- 10.15モード燃費 15~20km/L

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

ミニマムトランスポーター登場

「わが街のミニマム・トランスポーター」をコンセプトに、大胆にも1人乗り専用として、全長は3mを切る2.87m、全幅は1.3mとして路上専有面積を減らすアンダー軽サイズカーとして誕生した。ダイハツ往年の名軽自動車「ミゼット」の名を継承し、ヘッドライトがボディサイドからはみ出す愛らしい外観が唯一無二の存在となっている。(1996.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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