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ルーテシアとID.4を比較! - みんなの比較車種

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ルノー  ルーテシア   フォルクスワーゲン  ID.4
VS
19.9万円370.9万円
ルーテシアの相場表を見る
中古車相場 268万円518万円
ID.4の相場表を見る
236 中古車掲載台数 101
  • ルノー ルーテシア インテンス プラス MTモード付き・シートヒーター・ETC

    本体価格
    140万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 社外マフラー/ナビ地デジ/Bカメラ/ローダウン/LEDヘッドライト/バックソナー/社外インテークパイプ/フロントスポイラー/純正18インチアルミ/クルコン/パドルシフト/ブーストメーター/RSドライブ/6か月保証付き

    本体価格
    105.9万円

  • ルノー ルーテシア インテンス プラス 特別仕様車 運転支援 レーンセンタリングアシスト レーンディパーチャーワーニング オートハイビーム アクティブエマージェンシーブレーキ トラフィックサインレゴニクション ブラインドスポットワーニング

    本体価格
    199.8万円

  • ルノー ルーテシア GT 1.2Lターボ 社外フルセグTVナビ パドルシフト バックモニター クルーズコントロール LEDヘッドライト Bluetooth   ETC 社外17インチAW

    本体価格
    85万円

  • ルノー ルーテシア インテンス エディション フィナル ディスプレイオーディオ・ETC・全周囲カメラ・バックカメラ

    本体価格
    215万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー カップ ワンオーナー 社外ナビ 地デジTV Bluetooth バックカメラ ETC 純正18AW LEDヘッドランプ クルーズコントロール パドルシフト リアスポイラー 禁煙車 記録簿 スペアキー

    本体価格
    110万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 

    本体価格
    29万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ワンオーナー 禁煙車 衝突軽減ブレーキ カープレイ バックカメラ ETC 前後ドラレコ 柿本改マフラー LEDライト ステアリングヒーター ACC BOSSサウンドシステム 取扱説明書 スペアキー有り

    本体価格
    155万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール NA 禁煙車 6MT クルコン ETC キーレス

    本体価格
    155万円

  • ルノー ルーテシア イーテック フルハイブリッド ワンオーナー 純正ディスプレイオーディオ アダプティブクルーズコントロール バックビューモニター

    本体価格
    174万円

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    本体価格
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  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ Democar IQ.LIGHT SR パワーリアゲート

    本体価格
    403万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 認定中古車保証付きNaviEtcBcAcc

    本体価格
    388万円

関東
99
117.5万円
関西
36
124.4万円
東海
35
130.8万円
北海道
1
124万円
九州
21
122.6万円
東北
11
106.7万円
北陸・甲信越
11
175万円
中国
18
160.7万円
四国
4
147万円
地域別台数
関東
34
351.1万円
関西
21
356.7万円
東海
9
392.6万円
北海道
6
344.7万円
九州
10
338.3万円
東北
5
412.6万円
北陸・甲信越
2
399万円
中国
11
338.5万円
四国
3
326.3万円

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ルノー  ルーテシア   フォルクスワーゲン  ID.4
236.9万円399万円 新車時価格 499.9万円648.8万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4075×1725×1470 全長x全幅x全高(mm) 4585×1850×1640
1333~1597 排気量(cc) ---
91~131 最高出力(馬力) 170~204
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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