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RX-8と4を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  RX-8   ルノー  4
VS
25万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 99万円240万円
4の相場表を見る
373 中古車掲載台数 10
  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    88.8万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 純正6速 RECAROハーフレザー 純正19インチAW オートエグゼマフラー リアウイング ビルシュタイン足廻り HIDライト CD再生 オートエアコン

    本体価格
    179万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 純正レカロ ナビ

    本体価格
    138万円

  • マツダ RX-8 タイプS マツダスピードエアロ 6速マニュアル BOSEサウンドシステム ETC ヘッドライトコーティング施工済 純正18インチアルミホイール キーレス 社外GPSレーダー探知機 オートエアコン 純正オーディオ

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ RX-8 オートマ 車検R9年3月  純正16インチAW

    本体価格
    35.8万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル GTウィング Wedsレオニスアルミ エアロ ETC 5速MT車両キーレスエントリー エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 助手席エアバック 電動格納ミラー

    本体価格
    103万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 

    本体価格
    375万円

  • マツダ RX-8 タイプE ワンオーナー 6AT エンジン載替6.1万km時 カードキー 純正サンルーフ レザーシート パワーシート運転席 BOSEスピーカー 純正18inAW PanasonicナビDTV/CD/DVD/バックカメラ ETC

    本体価格
    84.5万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6MT BOSEサウンド CD MD 純正HID 純正フォグ 純正18インチAW 革ステア ステアスイッチ キーレス スペアキー 記録簿 取説 アルミペダル ETC オートエアコン 社外シフトノブ

    本体価格
    65万円

  • マツダ RX-8 タイプS マツダスピードフルエアロ RSRダウンサス PIAARACING19インチAW 6MT ドライブレコーダー ミラー型バックカメラ アドバンスカードキー 圧縮測定済み 修復歴あり

    本体価格
    139.7万円

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  • ルノー 4 キャトル 

    本体価格
    240万円

  • ルノー 4 GTL 

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  • ルノー 4 キャトル GTL 左ハンドル 4速MT キャンバストップ

    本体価格
    148万円

  • ルノー 4 キャトル1100ccGTLキャンパストップ 

    本体価格
    99万円

  • ルノー 4 GTL クーラー付

    本体価格
    198万円

  • ルノー 4 GTL 4GTL

    本体価格
    応談

  • ルノー 4 GTL 

    本体価格
    110万円

  • ルノー 4 キャトル1100ccGTLキャンパストップ 

    本体価格
    121万円

  • ルノー 4 ルノー4 

    本体価格
    188.9万円

  • ルノー 4 L 

    本体価格
    応談

関東
148
134.9万円
関西
33
137.5万円
東海
51
152.7万円
北海道
6
92.6万円
九州
37
92.2万円
東北
14
85.4万円
北陸・甲信越
10
78.7万円
中国
46
146.5万円
四国
28
83.3万円
地域別台数
関東
3
152万円
関西
3
219万円
東海
2
110万円
北海道
1
---
九州
1
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RX-8と4のカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   ルノー  4
253.1万円383.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1308 排気量(cc) ---
210~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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