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キャプチャーとC4を比較! - みんなの比較車種

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ルノー  キャプチャー   シトロエン  C4
VS
39.9万円429.9万円
キャプチャーの相場表を見る
中古車相場 39.8万円415万円
C4の相場表を見る
128 中古車掲載台数 40
  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 純正ディスプレイオーディオ  CarPlay 全周囲カメラ 黒革  シートヒーター ステアリングヒーター  パワーシート ACC BSM LEDヘッドライト ドラレコ レーンアシスト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth BOSEサウンド ETC

    本体価格
    189.4万円

  • ルノー キャプチャー インテンス AppleCarPlay/ワンオーナー/ブラインドスポットモニター/LEDヘッドライト/18インチアルミホイール/ワンオーナー/ハーフレザー/シートヒーター/衝突軽減/ルーフレール/全方位/アダクティブクルーズコントロール

    本体価格
    192.4万円

  • ルノー キャプチャー インテンス ワンオーナー 買取車 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ ETC 後席モニター 禁煙車 リア障害物センサー Bluetooth プッシュスタート オートレインセンサー オートライト カードキー2個

    本体価格
    91.8万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック カープレイ バックカメラ LEDライト 360度カメラ 電動レザーシート シート&ステアリングヒーター レーダークルーズ アクティブブレーキ 車線逸脱 BSM パドルシフト 18アルミ ETC ドラレコ前後 禁煙車

    本体価格
    218万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック シートヒーター パワーシート トランクスルー フロアマット 音楽プレーヤー接続 Bluetooth接続 ETC LEDヘッドライト 全周囲カメラ フロントカメラ サイドカメラ バックモニター 盗難防止

    本体価格
    187万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 

    本体価格
    98万円

  • ルノー キャプチャー イーテック フルハイブリッド レザーパック メーカー保証付き・黒革シート・シートヒーター・パワーシート・360°カメラ・純正ディスプレイオーディオ・ETC・ディーラー使用車・スペアキー

    本体価格
    253.7万円

  • ルノー キャプチャー テクノ マイルド ハイブリッド 後期モデル/ワンオーナー/禁煙車/衝突軽減ブレーキ/ACC/Carplay/AndroidAuto/バックカメラ/LEDヘッドライト/スマートキー/ステアリングヒーター/クリアランスソナー/アルミ/USBポート/12V電源/オートライト/

    本体価格
    325万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック AppleCarPlay/BOSE/シートヒーター/電動シート/全方位カメラ/アダプティブクルーズコントロール/レーンキープ/ブラインドスポットモニター/ステアリングヒーター/パドルシフト/ETC

    本体価格
    163.4万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 

    本体価格
    148万円

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    39.8万円

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    299.8万円

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    本体価格
    208万円

関東
35
166.1万円
関西
20
239.3万円
東海
32
213.4万円
北海道
0
---
九州
7
246.3万円
東北
5
157.9万円
北陸・甲信越
11
206.4万円
中国
12
304.2万円
四国
6
158.1万円
地域別台数
関東
15
216.7万円
関西
6
184.5万円
東海
12
217万円
北海道
0
---
九州
2
336.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
331.5万円
中国
2
360.3万円
四国
1
359万円

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キャプチャーとC4のカタログ情報を比較する

ルノー  キャプチャー   シトロエン  C4
299万円459.9万円 新車時価格 290万円451万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4230×1795×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
1333~1597 排気量(cc) 1199~1498
94~158 最高出力(馬力) 130~136
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

欧州で人気のSUVがクラスを超えた進化を実現

欧州市場で販売されたSUVモデル中で、販売台数1位という高い人気を誇るコンパクトSUVの2代目。デザイン、プラットフォーム、パワートレインが一新され、品質、機能、装備の面でクラスを超えた進化が果たされている。しなやかなアスリートの筋肉をほうふつとさせる躍動感と、エレガントな曲線が表現する官能性を併せ持つ、洗練されたフレンチデザインのエクステリアを採用。インテリアは最新のデジタル技術が搭載され、機能と品質の新しい基準を打ち立てている。上位クラスに匹敵する、高出力、高トルクを発生する、1.3L直4直噴ターボと7速ツインクラッチミッション、「7EDC」との組み合わせによる、スムーズで余裕のある走りを実現。先進の運転支援システムの採用など、各部がブラッシュアップされている。(2021.2)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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