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キャプチャーとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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キャプチャーとギャランフォルティスの中古車情報を比較する

ルノー  キャプチャー   三菱  ギャランフォルティス
VS
48万円379.9万円
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中古車相場 28.8万円255万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
102 中古車掲載台数 38
  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 全カメラ Dレコ ETC BOSE クルコン

    本体価格
    197万円

  • ルノー キャプチャー イーテック フルハイブリッド レザーパック 

    本体価格
    349万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 当店デモカー ETC装備済み ACC

    本体価格
    331万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 認中保証1年付き 1オナ ACC AppleCarPlay

    本体価格
    227.7万円

  • ルノー キャプチャー アニヴェルセル 8V型ナビTV バックカメラ ワンオーナ

    本体価格
    68万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 

    本体価格
    246.8万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 黒革 Carpaly レーンアシスト ACC LED

    本体価格
    255.4万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 走行33600K/ボディーガラスコート済

    本体価格
    107万円

  • ルノー キャプチャー インテンス ナビ TV Bカメラ ETC Pスタート クルコン

    本体価格
    59万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 新保継電温革椅子360カメ

    本体価格
    268.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD ナビ・TV・BT・Bカメラ・サンルーフ

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    79.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 スーパーエクシード ナビゲーション テレビ バックカメラ

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    49.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ ナビパッケージ 

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    69万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD 雹害車IC付ターボパドルシフトHIDナビ

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    118万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ 5MT ワンオーナー スマートキー

    本体価格
    144.5万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD 6AT スマートキー ターボ 盗難防止システム

    本体価格
    255万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD ターボ ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    143万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ ナビパッケージ 4WD 車検整備付 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    43.2万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スーパーエクシード ナビパッケージ 1オーナー・ハーフレザーシート・Bモニタ

    本体価格
    38.9万円

関東
29
165万円
関西
17
196.2万円
東海
25
202.9万円
北海道
3
109.3万円
九州
8
237.1万円
東北
3
85.6万円
北陸・甲信越
9
247.1万円
中国
6
223.3万円
四国
2
95.2万円
地域別台数
関東
20
99.2万円
関西
6
77.7万円
東海
2
37.2万円
北海道
5
101.2万円
九州
0
---
東北
2
64.9万円
北陸・甲信越
3
51万円
中国
0
---
四国
0
---

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キャプチャーとギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

ルノー  キャプチャー   三菱  ギャランフォルティス
299万円439万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4230×1795×1590 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
1333~1597 排気量(cc) 1798~1998
94~154 最高出力(馬力) 139~240
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

欧州で人気のSUVがクラスを超えた進化を実現

欧州市場で販売されたSUVモデル中で、販売台数1位という高い人気を誇るコンパクトSUVの2代目。デザイン、プラットフォーム、パワートレインが一新され、品質、機能、装備の面でクラスを超えた進化が果たされている。しなやかなアスリートの筋肉をほうふつとさせる躍動感と、エレガントな曲線が表現する官能性を併せ持つ、洗練されたフレンチデザインのエクステリアを採用。インテリアは最新のデジタル技術が搭載され、機能と品質の新しい基準を打ち立てている。上位クラスに匹敵する、高出力、高トルクを発生する、1.3L直4直噴ターボと7速ツインクラッチミッション、「7EDC」との組み合わせによる、スムーズで余裕のある走りを実現。先進の運転支援システムの採用など、各部がブラッシュアップされている。(2021.2)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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