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Q3とエランを比較! - みんなの比較車種

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Q3とエランの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   ロータス  エラン
VS
71万円529万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 ---
エランの相場表を見る
298 中古車掲載台数 11
  • アウディ Q3 1.4 TFSI スポーツ コンビニエンスパッケージ/7インチナビ/TV/Bluetooth/Bカメラ/ドライブレコーダー/ETC/ルーフレール/後方パーキングセンサー/電子パーキングブレーキ/オートライト/キセノンヘッドライト

    本体価格
    155.1万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD ナビTV DISC バックカメラ ETC

    本体価格
    122万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン S-lineプラス プライバシーガラス  パノラマサンルーフ レザーシート ワイヤレスチャージ プライバシーガラス

    本体価格
    418万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS Sラインパッケージ 4WD HID ETC バックカメラ ハ-フレザ-シ-ト

    本体価格
    138万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD 認定中古車・ACC・シートヒーター・パワーテールゲート・Audiドライブセレクト・アラウンドビューカメラ・パワーシート

    本体価格
    298万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン 

    本体価格
    450万円

  • アウディ Q3 35 TDI quattro S line ワンオーナー禁煙SLINEフルレザーブラックスタイル

    本体価格
    398万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン コンビニエンス&アシスタンスPKG プラスPKG ブラックスタイリングPKG OP19インチAW スマホ連携 ACC レーンアシスト サイドアシスト パーシャルレザー シートヒーター 1オーナー

    本体価格
    399.9万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD 

    本体価格
    136万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI 純正ナビ&TV&Bカメラ スマートキー キセノン コーナーセンサー パワートランク ETC ドラレコ ルーフレール アイドリングストップ

    本体価格
    98万円

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    応談

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  • ロータス エラン S3 

    本体価格
    応談

  • ロータス エラン シリーズ1 フルレーススペック 

    本体価格
    1155万円

関東
113
311.4万円
関西
39
331.1万円
東海
55
343.8万円
北海道
23
198.1万円
九州
19
341.6万円
東北
10
319.7万円
北陸・甲信越
20
238.5万円
中国
15
345.9万円
四国
4
262.6万円
地域別台数
関東
6
926.5万円
関西
3
771.5万円
東海
2
680万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Q3とエランのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   ロータス  エラン
438万円582万円 新車時価格 625万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1730×1255
1497~1968 排気量(cc) 1588
150~193 最高出力(馬力) 165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

小型スポーツカーの代名詞

ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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