| ロータス エラン | キャデラック デ・ビルクーペ | |
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| VS | ||
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中古車相場 |
1750万円
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| 5台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| ロータス エラン | キャデラック デ・ビルクーペ | |
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| 625万円 | 新車時価格 | --- |
| オープン | ボディタイプ | --- |
| 3810×1730×1255 | 全長x全幅x全高(mm) | --- |
| 1588 | 排気量(cc) | --- |
| 165 | 最高出力（馬力） | --- |
| FF | 駆動方式 | --- |
| 2名 | 乗車定員 | --- |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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小型スポーツカーの代名詞 ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962（S37）年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ＋鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973（S48）年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989（H1）年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。（1989.1） |
解説 | --- |
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現在カーセンサーではエランの中古車は5台、デ・ビルクーペの中古車は1台掲載しています。
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