| ジープ グラディエーター | ロータス エラン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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548.1万円～1268万円
グラディエーターの相場表を見る |
中古車相場 |
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エランの相場表を見る |
| 36台 | 中古車掲載台数 | 13台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ジープ グラディエーター | ロータス エラン | |
|---|---|---|
| 770万円～960万円 | 新車時価格 | 625万円 |
| ピックアップトラック | ボディタイプ | オープン |
| --- | 全長x全幅x全高(mm) | 3810×1730×1255 |
| 3600～3604 | 排気量(cc) | 1588 |
| 284 | 最高出力（馬力） | 165 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 0名、5名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ジープの血統を継ぐピックアップトラックが日本正規導入 ジープ伝統のオフロード走破性を備えたピックアップトラックが国内正規導入された。導入されたモデルは、ジープ最強のオフロード性能を誇る「ルビコン」グレード。5名乗車が可能なダブルキャブボディに広大なベッド（荷室）が備えられている。（2021.11） |
解説 |
小型スポーツカーの代名詞 ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962（S37）年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ＋鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973（S48）年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989（H1）年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。（1989.1） |
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