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ポロとシルバースパーを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ポロ   ロールスロイス  シルバースパー
VS
12.8万円415万円
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中古車相場 ---
シルバースパーの相場表を見る
618 中古車掲載台数 6
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン ワンオーナー DiscoverProパッケージ セーフティパッケージ テクノロジーパッケージ 純正ナビ TV バックモニター ワイヤレス充電 デジタルメーター パークディスタンスコントロール ブラインドスポット

    本体価格
    140万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン テクノロジー/セーフティ/ディスカバープロPKG デジタルメーター スマホチャージ VWオールインセーフティ+パークアシスト/後方死角検知/後退時警告/全車速追従 リヤカメラ/ソナー スマキー LEDライト 前後ドラレコ

    本体価格
    129.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 認定中古車

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ VW認定中古車 純正ナビ バックカメラ パークディスタンスコントロール クルーズコントロール LEDヘッドライト スペアキー 純正アルミホイール ETC

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI Rライン ETC2.0 ドラレコ バックカメラ パドルシフト デジタルコックピット 9.2インチナビ スマートフォンワイヤレスチャージング

    本体価格
    233万円

  • フォルクスワーゲン ポロ 1.4 コンフォートライン 

    本体価格
    49万円

  • フォルクスワーゲン ポロ ブルーGT /直噴ターボ/7速AT/SDナビ/CD/フルセグTV/ミュージックサーバー/バックカメラ/キセノン/キーレス/17インチアルミ/タイヤ4本新品交換済み/レーダークルコン/プリクラッシュ

    本体価格
    107万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 純正ナビ/ETC/バックカメラ/ACC

    本体価格
    210万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ミラーウインカー ユーザー買取車

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 

    本体価格
    168万円

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  • ロールスロイス シルバースパー  修理明細30万有 ディーラー車 後期型 ターボ ETC ナビ Bカメラ オルタネーターO/H バッテリー新品 エンジンマウント交換 ブレーキポンプホース交換

    本体価格
    628万円

  • ロールスロイス シルバースパー III 1995y CORNES正規輸入

    本体価格
    538.8万円

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    本体価格
    応談

  • ロールスロイス シルバースパー 6.75 ターボ D車 右H

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • ロールスロイス シルバースパー II 唯一無二 世界的有名車両

    本体価格
    応談

関東
260
173.4万円
関西
110
172.2万円
東海
73
163.3万円
北海道
24
101.2万円
九州
51
129.7万円
東北
23
161.9万円
北陸・甲信越
26
138.9万円
中国
38
128.8万円
四国
13
142.9万円
地域別台数
関東
3
583.4万円
関西
2
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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フォルクスワーゲン  ポロ   ロールスロイス  シルバースパー
209.8万円486.5万円 新車時価格 2580万円3440万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 5410×1890×1485  他
999~1984 排気量(cc) 6747
95~207 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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