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CX-5とコーニッシュを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ロールスロイス  コーニッシュ
VS
28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1950万円
コーニッシュの相場表を見る
3122 中古車掲載台数 4
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ETC 360°カメラ シートヒーター付

    本体価格
    279.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー ETC ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト MTモード付 USB ブルートゥース

    本体価格
    178.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 純正ナビBluetooth搭載全方位カメラバックカメラフルセグTVステアリングヒータークルーズコントロールシートヒーター純正19インチアルミホイール純正フロアマット4WDAAC 禁煙車

    本体価格
    288.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正10.25インチナビ スマートシティブレーキサポート 全周囲カメラ  レーダークルーズ 電動リアゲート レザーシート 全席シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    277万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙車 純正SDナビ スマートシティーブレーキ BSM HIDヘッド バックカメラ サイドカメラ カーテンエアバック アイドリングストップ オートエアコン スマートキー クルーズコントロール ドラレコ

    本体価格
    85.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ナビゲーションシステム フルセグTV バックカメラ ETC ドライブレコーダー キーレス2個 社外アルミホイール キセノンヘッドライト クルーズコントロール

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD クルージング&トラフィック 認定中古車 ETC車載器 衝突被害軽減ブレーキ 360°ビューモニター 運転席助手席シートヒーター

    本体価格
    282.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 後期モデル 前後ドラレコ ETC 純正SDナビ/地デジ サイド/バックカメラ コーナーセンサー レーダークルーズ/衝突軽減ブレーキ レーンキープ BSM RCTA LEDヘッドライト/LEDフォグライト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    88万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD 純正メーカーOPナビ/HUD/BSM/ETC

    本体価格
    247.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 本革 BOSE マルチビュー 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    199.8万円

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    応談

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    1950万円

関東
801
210万円
関西
444
217.6万円
東海
520
198.8万円
北海道
176
187.9万円
九州
407
209.8万円
東北
199
192.2万円
北陸・甲信越
300
202.4万円
中国
205
217.3万円
四国
70
202.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
1490万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CX-5とコーニッシュのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ロールスロイス  コーニッシュ
246.2万円422.5万円 新車時価格 4550万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 5410×1910×1475
1997~2488 排気量(cc) 6747
155~230 最高出力(馬力) 329
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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