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カリナンとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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ロールスロイス  カリナン   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
3827万円7180万円
カリナンの相場表を見る
中古車相場 198万円375万円
アルファ75の相場表を見る
17 中古車掲載台数 7
  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 全周囲カメラ ナビ フルセグTV 後席モニター 22インチツインスポークパートポリッシュ ピアノホワイト ラウンジシート シューティングスターヘッドライナー RRヘッドレスト刺績

    本体価格
    7180万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 4人乗 左ハンドル シルバーサテンボンネット パノラマガラスサンルーフ RRビスポークオーディオ シングルコーチライン ラウンチパッケージ リヤマッサージシート

    本体価格
    3980万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD MANSORY/4人乗り/ワイドボディ/ホワイトレザー/パノラマルーフ/ローダウン/冷蔵庫/リアエンターテイメント/ピクニックテーブル/RRヘッドレスト刺繍/全席シートヒーター&ベンチレーション/左H

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD ダブル・コーチライン シューティングスター・ヘッドライナー

    本体価格
    3870万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 2024モデル Cullinan

    本体価格
    4500万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD スターヘッドライナー/コーチライン/TVチューナー/22AW/リアモニター/ベンチレーション/シートヒーター/360°カメラ/黒革/ステアリングヒーター/

    本体価格
    3827万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD youtube解説動画有り

    本体価格
    4550万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 左H 4人乗りインディビジュアルシート

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD シューティングスターヘッドライナー

    本体価格
    6250万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 正規D車/左ハンドル/4人乗り/2トーンラッピング/ゼロデザインエアロ/24inホイール/スターライトヘッドライナー/Rエンターテイメント/ピクニックテーブル/COOLBOX/Pバックドア

    本体価格
    3998万円

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    応談

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    応談

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    300万円

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    本体価格
    375万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    228万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク Wilwoodキャリパー Bilsteinサス SSprint マフラーRAMエアー SPARCOシート

    本体価格
    198万円

関東
5
4810万円
関西
7
4513.2万円
東海
1
3827万円
北海道
2
7180万円
九州
2
4220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
300万円
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
375万円
中国
2
256.5万円
四国
0
---

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カリナンとアルファ75のカタログ情報を比較する

ロールスロイス  カリナン   アルファ ロメオ  アルファ75
3894.5万円4645.4万円 新車時価格 358万円395万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5341×2000×1835 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
6750 排気量(cc) 1961~2492
571 最高出力(馬力) 145~155
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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