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カリナンとストリートを比較! - みんなの比較車種

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カリナンとストリートの中古車情報を比較する

ロールスロイス  カリナン   ホンダ  ストリート
VS
3399.9万円7500万円
カリナンの相場表を見る
中古車相場 20.5万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
24 中古車掲載台数 23
  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 2021モデル Cullinan

    本体価格
    4280万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD シリーズIIシューティングスターヘッドライナー イルミネーテッドフェイシア 23インチパートポリッシュホイール リアシアターコンフィギュレーション

    本体価格
    6500万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 

    本体価格
    4630万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 2026新春プロビナンスFair対象車両

    本体価格
    4150万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD スターライトヘッドライナー22インチホイールステンレススチールPKGSOEエンブレム

    本体価格
    4100万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD スターライトヘッドライナー 純正22インチ

    本体価格
    4798万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD AG LUXURY24インチ ローダウン

    本体価格
    4490万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 2019モデル Cullinan

    本体価格
    3600万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 正規ディーラー車 ワンオーナー シリーズ2 ブラックバッジ 左H シューティングスターライナー イルミネイテッドFasciaRRモノグラムトゥーオールヘッドレスト 新車取説 保証書 スペアキー有

    本体価格
    7500万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD Iguazu Blue/Arctic White 22インチAW

    本体価格
    3798万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ストリート 660 V 5速/4WD/エアコン/パワステ

    本体価格
    40万円

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    本体価格
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    77万円

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    65万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

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    75万円

  • ホンダ ストリート 660 L 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ 禁煙車 最終後期型

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 G パワステ

    本体価格
    20.5万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    77万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 

    本体価格
    85万円

関東
14
4582.6万円
関西
2
3599万円
東海
3
5290万円
北海道
1
---
九州
3
4610万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
4630万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
2
52万円
東海
2
30.3万円
北海道
1
45万円
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
8
72.5万円
四国
3
78.3万円

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ロールスロイス  カリナン   ホンダ  ストリート
3894.5万円3920万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5341×2000×1835 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
6750 排気量(cc) 656
571 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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